Modellengids · 2004–heden

BMW K-serie modern: dwarse viercilinders en de K1600-zescilinder (2004–heden)

In 2004 brak BMW met de liggende K-motor: de K1200S kreeg een dwars geplaatste viercilinder met Duolever-voorvork. Daarop volgden de K1200R, K1200GT (tweede generatie) en de K1300-modellen met 1293 cc, en sinds 2011 de zescilinder K1600 met 160 pk.

Bijgewerkt 8 november 2026

Op deze pagina

Alle modellen in deze serie

ModelPeriodeccpk
K1200R2005–20081.157 cc163 pk
K1200S2005–20081.157 cc167 pk
K1200GT (2006–2008)2006–20081.157 cc152 pk
K1200R Sport2007–20081.157 cc163 pk
K1300GT2009–20111.293 cc160 pk
K1300R2009–20161.293 cc173 pk
K1300S2009–20151.293 cc175 pk
K1600GT2011–heden1.649 cc160 pk
K1600GTL2011–heden1.649 cc160 pk
K1600B2017–heden1.649 cc160 pk
K1600 Grand America2018–heden1.649 cc160 pk

Periodes zijn een oriëntatie: presentatie, modeljaar en productiejaar kunnen verschillen. Zie de geschiedenis hieronder voor de toelichting.

De geschiedenis

BMW presenteerde de K1200S in juli 2004 als eerste K-model met dwars geplaatste motor; volgens de Duitstalige Wikipedia begon de verkoop in de zomer van 2005. Het was ook de eerste serie-motorfiets met de Duolever-voorvork. De K1200R (verkoopstart 4 juni 2005) en een K1200R Sport (2007) volgden, en in 2006 de K1200GT in een geheel nieuwe tweede generatie. BMW presenteerde de K1300S, K1300R en K1300GT op 7 oktober 2008 tijdens de Intermot, voor de nieuwe generatie vanaf 2009.

De zescilinder K1600 werd in oktober 2010 gepresenteerd en kwam in maart 2011 op de markt als GT en GTL. De K1600B kwam in 2017 op de markt. De Grand America werd in november 2017 gepresenteerd en volgde in maart 2018 in de showroom. In 2022 kreeg de reeks Euro 5 en een nieuw display.

Techniek van deze generatie

De K1200/K1300 gebruikt een vloeistofgekoelde viercilinder met vier kleppen per cilinder, droog-carter smering, een zesversnellingsbak en cardanaandrijving; de cilinderbank staat onder 55 graden. De voorvork is de Duolever; achter zit een enkelzijdige achterbrug met cardanas. De K1300 groeide naar 1293 cc: de boring ging 1 mm omhoog en de slag 5,3 mm.

ABS is een vast aandachtspunt. Tot augustus 2006 had de K1200S een Integral-ABS van FTE automotive, waarvan de Duitstalige Wikipedia zegt dat het systeem constructieve zwaktes had. Sinds medio augustus 2006 werd hij geleverd met een gedeeltelijk integraal systeem van Continental Teves zonder remversterker. De K1600 heeft volgens Motorrad een Duolever voor en een Paralever achter, en bij de latere modellen een Dynamic ESA.

De modellen

K1200S (2005–2008) is de sportieve toerder met 167 pk. De K1200R (2005–2008) is de naakte versie met 163 pk; de K1200R Sport (2007–2008) heeft een klein kuipje. De K1200GT van de tweede generatie (2006–2008, 152 pk) gebruikt de motor van de K1200S/R met aangepaste nokkenassen; Motorrad noemt als verkoopjaren 2006–2009.

De K1300S (2009–2015) is de opvolger van de K1200S. Zonder eigen pagina: de K1300R (2009–2016, 173 pk) en de K1300GT (2009–2011, 160 pk).

De K1600GT en K1600GTL hebben een 1649 cc zescilinder met 160 pk. Zonder eigen pagina: de K1600B (vanaf 2017) en de K1600 Grand America (vanaf 2017).

Kopen en bezitten: tips

Vraag of de recall van 2011 is uitgevoerd. Bij de K1200S van 2005 hoort een duidelijk antwoord op de vraag of de vroege acties zijn gedaan; Motorrad adviseert in elk geval een onderhoudsboek met alle technische acties.

Kijk naar de uitrusting: ABS, ESA en bij de K1300 een remassistent en verwarmde handvatten beïnvloeden volgens Motorrad de verkoopbaarheid. Controleer de ESA-units op lekkage en vraag bij de K1300S naar de klepspelingcontrole bij 30.000 km. Bij de K1600 bepaalt het bouwjaar de bak: Motorrad noemt de bak en gasreactie van de modellen van vóór 2014 ruwer.

Sterke punten

  • Veel vermogen met cardanaandrijvingDe K1200S levert 167 pk (123 kW) en 130 Nm, de K1300S 175 pk en 140 Nm, de K1600 160 pk. Alle modellen hebben een cardanas, wat het onderhoud beperkt; Motorrad noemt dit bij de K1200S als voordeel. bron
  • Verfijnde elektronische vering en veiligheidsuitrustingMotorrad noemt ESA (elektronisch verstelbare vering) bij de K1200S een absolute wens en de combinatie van ABS en remassistent bij de K1300 doorslaggevend voor de wederverkoop. bron
  • Zijdezachte, zuinige zescilinderMotorrad beschrijft de K1600 als zeer soepel met 85 procent van het maximale koppel bij 1.800 tpm en meldt dat een BMW-dealer geen motor- of versnellingsbakrevisies kende. Een duurtest van 22.000 km vermeldt als enige echte defect een kapotte richtingaanwijzerschakelaar. bron

Zwakke punten en aandachtspunten

  • aandacht: hoogTerugroepactie 2011: Umlenkhebel aan het achterveerpoot-systeemIn januari 2011 riep BMW ongeveer 20.000 K-modellen terug: K1200S, K1200GT, K1200R, K1300S, K1300R en K1300GT, gebouwd tussen oktober 2003 en oktober 2010. De hefboom aan de veerpoot kan corroderen en in het slechtste geval breken. De herstelling is gratis en duurt volgens het bericht ongeveer 30 minuten; vraag bij een BMW Motorrad-dealer na of dit is uitgevoerd. bron
  • aandacht: middelProductieproblemen in 2005 bij de K1200SMotorrad meldt dat de K1200S kort na de marktintroductie werd stilgezet door een gebrekkig klepmechanisme, dat de remschijflagers werden gewijzigd en dat de kogelgewrichten van de Duolever onder garantie werden vervangen wegens fabricagetoleranties. Vraag bij 2005-modellen naar uitgevoerde acties. bron
  • aandacht: middelKoppeling, schakelschokken en bakgeluidIn de Motorrad-duurtest van de K1200S (50.000 km) bleef de motor in goede staat, maar de bak was luid, de koppeling begon te schokken en een lezer noemde het geluid een schande voor een motor in deze prijsklasse. Motorrad meldt dat de later gewijzigde software de schokken gedeeltelijk verminderde. Bij de K1300 noemt Motorrad de schakelwerking duidelijk verbeterd; voor de vroege K1600 (vóór 2014) noemt Motorrad een luide bak en een ruwe gasreactie. bron
  • aandacht: middelESA-units die lekken of uitvallenBij de K1300 noemt Motorrad ESA-veerelementen die 'zweten' en dure vervangingen; bij de K1300S worden lekkages en motorstoringen door vocht en vuil genoemd. Controleer de elektronisch geregelde vering op lekkage en werking. bron
  • aandacht: middelServicecampagnes en klepspelingMotorrad telt bij de K1300S acht technische acties, onder meer voor vering en remmen, en wijst op de klepspelingcontrole bij 30.000 km. Een compleet onderhoudsboek met uitgevoerde acties is dus belangrijk. bron
  • aandacht: middelRecalls bij de K1600Voor de K1600 GT staan in het Amerikaanse NHTSA-overzicht onder meer recalls voor de gasklepsturing (2012), de brandstofpomp (2011–2014), de versnellingsbak (2017–2020), de achterste koppelstang van de vering (2019–2020) en het voorste veerelement (2024). Het zijn VS-recalls; laat bij een dealer met het framenummer nagaan wat voor jouw motor geldt. bron

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen de K1200S en de K1300S?

De K1300S heeft 1293 cc en 175 pk (140 Nm), de K1200S 1157 cc en 167 pk (130 Nm). De K1300 kreeg onder meer een verbeterde cardanas, herziene inlaatkanalen en een soepelere bak; ABS is er standaard. Lees de pagina van de [K1300S](/bmw-modellen/k1300s/) en de [K1200S](/bmw-modellen/k1200s/).

Wat is er gebeurd met de K1200S in 2005?

Motorrad meldt een kortstondige leveringsstop door een gebrekkig klepmechanisme en latere aanpassingen aan remschijflagers en Duolever-kogelgewrichten. Zie de pagina van de K1200S voor wat dit voor je aankoop betekent.

Is de K1600 betrouwbaar?

Motorrad noemt de zescilinder zeer betrouwbaar; een dealer meldde geen motor- of bakrevisies. Voor de vroege modellen noemt Motorrad wel een luide bak en een ruwe gasreactie. Daarnaast zijn er recalls; laat het framenummer door een dealer controleren.

Wat is een K1600B of Grand America?

De K1600B is de bagger-uitvoering van de zescilinder, op de markt vanaf 2017. De Grand America is de variant met topkoffer: gepresenteerd in november 2017, marktintroductie in maart 2018. Ze delen de motor met de [K1600GT](/bmw-modellen/k1600gt/) en [K1600GTL](/bmw-modellen/k1600gtl/).

Kopen of verkopen?

Wil je een BMW uit deze serie verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur koopt en verkoopt uitsluitend BMW motorfietsen en volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.

Bekijk ons aanbod BMW verkopen BMW laten zoeken

Bronnen

WhatsApp