Modellengids

Alle BMW-boxers, van R32 tot R1300

Ruim honderd jaar BMW-motoren, geordend in series. Per model vind je bouwjaren, techniek, de bekende zwakke punten, waar je bij een bezichtiging op let, en wat hij nu in Nederland en Duitsland kost.

Vooroorlogse BMW's (1923–1945)

Van de R32 tot de R75: zijklep- en kopklepboxers, de eerste eencilinders, plaatframes, de eerste hydraulisch gedempte telescoopvork en de legendarische zijspanmachine. Lees over deze serie

1923–1926

R32

494 cc · 8,5 pk

1925–1926

R37

494 cc · 16 pk

1925–1927

R39

247 cc · 6,5 pk

1926–1928

R42

494 cc · 12 pk

1927–1928

R47

494 cc · 18 pk

1928–1929

R52

487 cc · 12 pk

1928–1930

R57

494 cc · 18 pk

1928–1929

R62

745 cc · 18 pk

1928–1929

R63

735 cc · 24 pk

1929–1934

R11

745 cc · 18–20 pk

1929–1934

R16

736 cc · 25–33 pk

1931–1937

R2

198 cc · 6–8 pk

1932–1937

R4

398 cc · 12–14 pk

1935–1942

R12

745 cc · 18–20 pk

1935–1937

R17

736 cc · 33 pk

1936

R3

305 cc · 11 pk

1936–1937

R5

494 cc · 24 pk

1937–1938

R20

192 cc · 8 pk

1937–1940

R35

342 cc · 14 pk

1937

R6

600 cc · 18 pk

1938–1940

R23

247 cc · 10 pk

1938–1940

R51

494 cc · 24 pk

1938–1941

R61

600 cc · 18 pk

1938–1941

R66

597 cc · 30 pk

1938–1941

R71

745 cc · 22 pk

1941–1944

R75

745 cc · 26 pk

Eencilinders R24–R27 (1948–1966)

De naoorlogse 250cc-eencilinders waarmee BMW na de oorlog weer opstartte: van de starre R24 tot de rubber-gelagerde R27. Lees over deze serie

1948–1950

R24

247 cc · 12 pk

1950–1951

R25

247 cc · 12 pk

1951–1953

R25/2

247 cc · 12 pk

1953–1956

R25/3

247 cc · 13 pk

1956–1960

R26

247 cc · 15 pk

1960–1966

R27

247 cc · 18 pk

Plunjer- en Earles-boxers (1950–1969)

Van de R51/2 met plunjervering tot de R69S: de klassieke, meestal zwarte boxers met Earles-schommelvork, inclusief de US-modellen met telescoopvork. Lees over deze serie

1950–1951

R51/2

494 cc · 24 pk

1951–1954

R51/3

494 cc · 24 pk

1951

R67

594 cc · 26 pk

1952–1954

R67/2

594 cc · 28 pk

1952–1954

R68

594 cc · 35 pk

1955–1960

R50

494 cc · 26 pk

1955–1956

R67/3

594 cc · 28 pk

1955–1960

R69

594 cc · 35 pk

1956–1960

R60

594 cc · 28 pk

1960–1969

R50/2

494 cc · 26 pk

1960–1962

R50S

494 cc · 35 pk

1960–1969

R60/2

594 cc · 30 pk

1960–1969

R69S

594 cc · 42 pk

1967–1969

R50US

494 cc · 26 pk

1967–1969

R60US

594 cc · 30 pk

1967–1969

R69US

594 cc · 42 pk

De /5-serie (1969–1973)

R50/5, R60/5 en R75/5: de eerste boxers uit Berlijn-Spandau, met telescoopvork, elektrische start en de basis van alle latere airheads. Lees over deze serie

1969–1973

R50/5

498 cc · 32 pk

1969–1973

R60/5

599 cc · 40 pk

1969–1973

R75/5

745 cc · 50 pk

De /6-serie en R90S (1973–1976)

Vijfbak, schijfrem voor en de R90S met af-fabriek stuurkuipje (volgens BMW de eerste in serieproductie): R60/6, R75/6, R90/6 en R90S. Lees over deze serie

1973–1976

R60/6

599 cc · 40 pk

1973–1976

R75/6

745 cc · 50 pk

1973–1976

R90/6

898 cc · 60 pk

1973–1976

R90S

898 cc · 67 pk

/7, RS en RT – de klassieke tweeklepper-airheads (1976–1996)

R45 tot R100RS: de grootste airhead-familie, met de eerste in de windtunnel ontwikkelde kuip, de toermachines RT en de monolever-generatie. Lees over deze serie

1976–1978