BMW G650GS en G650GS Sertão

Specificaties G650GS

Periode

2011–2016

Cilinderinhoud

652 cc

Vermogen

48 pk

Motor

Eencilinder, vloeistofgekoeld, dohc, 4 kleppen (Rotax-basis)

Generaties

2011–2016 (Brazilië vanaf december 2009)

Varianten

Standaard; Sertão apart

Motor van Loncin; Engelstalige Wikipedia noemt 2008 als start.

Vermogen en leveringsjaren kunnen per markt en uitvoering afwijken. Presentatie, modeljaar en productiejaar zijn niet altijd gelijk; lees de toelichting bij de geschiedenis.

Sterke punten van de G650GS

• Ontspannen en toegankelijkMotorrad noemt de zitpositie ontspannen, de koppelingskracht zeer laag, de schakeling precies en het ABS uitschakelbaar. BMW richt het model op jonge, instappende en terugkerende rijders. bron
• Lage zit en schakelbaar ABSBMW noemt drie zitconfiguraties: standaard 780 mm, laag (rond 750 mm) en hoog (rond 820 mm). ABS was optioneel en kon voor terreingebruik worden uitgezet. bron
• Zuinige eencilinderDe fabrieksopgave is 3,2 l/100 km. Eigenaren melden in de praktijk 5 tot 5,5 l/100 km; de fabriekswaarde is dus een ondergrens. bron

Zwakke punten en aandachtspunten van de G650GS

• aandacht: middelMotor kan afslaan in stationair bij ingedrukte koppelingVoor G650GS en Sertão gebouwd van december 2012 tot augustus 2015 volgde in november 2015 een terugroepactie: door een softwarefout kan de motor bij dichte gashendel en ingedrukte koppeling afslaan. Het ging om ongeveer 10.900 motoren wereldwijd en 1.100 in Duitsland; de oplossing is een software-update. Het Oostenrijkse ÖAMTC noemt ook een controle van het inlaatkanaal op valse lucht. In de VS volgde campagne 16V-689 (modeljaar 2013–2016). bron
• aandacht: laagTweede softwarerecall volgens één databank (2017)Een motorfietsdatabank noemt een KBA-actie 6445 uit januari 2017: foutieve motorsoftware kan tot motoruitval leiden (2012–2015). Dit is niet bij een tweede bron bevestigd; laat bij een dealer met het framenummer nagaan welke acties openstaan. bron
• aandacht: laagTrillingen en kleine ergonomische tekortkomingenIn de test van Motorrad zijn er fijne trillingen vanaf 100 km/h, een niet-verstelbare remhendel (lastig voor kleine handen), turbulentie achter het windscherm en een matig koplampbeeld. bron
• aandacht: laagVerbruik en actieradius in de praktijkGebruikers rapporteren in een databank 5 tot 5,5 l/100 km en daarmee een praktische actieradius van ongeveer 255 km, tegenover 438 km theoretisch. Het is een gebruikersopgave, geen meting. bron
• aandacht: laagMotor niet langer van RotaxDe Engelstalige Wikipedia meldt dat de G650GS-motor door Loncin wordt gebouwd, met onderdelen van Rotax uit Europa, en dat de motoren zwart zijn geschilderd tegenover de zilveren Rotax-motoren van eerdere modellen. Het is een herkenningspunt en geen defect; Motorrad benadrukt dat de kwaliteit door BMW wordt bewaakt. bron

Checklist bij een bezichtiging

1. Controleer via het framenummer bij een BMW Motorrad-dealer of de software-recalls zijn uitgevoerd
2. Test of de motor bij stilstand met ingedrukte koppeling en dichte gas niet afslaat
3. Controleer de werking van het ABS en de schakelaar
4. Kijk naar slijtage van ketting, tandwielen en remschijven
5. Controleer bij een Sertão spaken, velgen en schade door terreingebruik
6. Controleer de zithoogte-instelling (standaard, laag of hoog) en wat er is gewijzigd
7. Vraag het onderhoudsboekje en de documenten van de importeur
8. Let op: dit is niet de F650GS met paralleltwin of de F650GS eencilinder uit 2000–2007

Verwante modellen