Specificaties F650GS Dakar
- Periode
- 2000–2007
- Cilinderinhoud
- 652 cc
- Vermogen
- 50 pk
- Motor
- Eencilinder, vloeistofgekoeld, dohc, 4 kleppen (Rotax-basis)
- Varianten
- Terreinversie (21-inch voorwiel, 210 mm veerweg)
Startjaar verschilt per bron (2000, 2001, 2002).
Vermogen en leveringsjaren kunnen per markt en uitvoering afwijken. Presentatie, modeljaar en productiejaar zijn niet altijd gelijk; lees de toelichting bij de geschiedenis.
Geschiedenis en generaties
De Dakar kwam rond de eeuwwisseling naast de F650GS in het programma. De naam verwijst naar de Parijs-Dakar-rally, die BMW-rijder Richard Sainct in 1999 en 2000 won op de F650RR (Engelstalige Wikipedia). Volgens de.wikipedia was het model oorspronkelijk gelimiteerd tot 1.000 exemplaren, maar bleef het tot 2007 in productie vanwege de vraag. Over het exacte startjaar lopen de bronnen uiteen (2000 tot 2002).
De Dakar was de terreinversie van de eencilinder-F650GS. Toen BMW het model in 2007/2008 liet vervallen, ontstond een gat in de line-up: de Engelstalige Wikipedia schrijft dat de G650GS Sertão (2012) dat gat later vulde.
Techniek
De Dakar gebruikt de 652 cc Rotax-eencilinder met injectie en een geregelde katalysator (50 pk, 37 kW). De verschillen met de standaardversie zitten in het onderstel: een 21-inch spaakvoorwiel in plaats van 19-inch, 210 mm veerweg tegenover 170 mm en een dikkere, hogere zitting. ABS was optioneel en schakelbaar. De standaard hoofdstandaard past niet op de Dakar, aldus Tourenfahrer.
Kopen en bezitten: tips
Omdat de Dakar voor het terrein is gemaakt, is hij vaker in een zwaardere omgeving gebruikt dan een standaard F650GS. Kijk daarom extra naar spaken, velgen, de voorvork en schade aan de beschermkap en het frame. De zit is hoog; als er een aangepaste zitting of lager onderstel op zit, vraag dan wat er is gewijzigd.
De motor kent dezelfde aandachtspunten als de F650GS: koeler, koppeling en de vroege software. Vraag bij een vroege Dakar naar de tankrecall. Die is in de VS gehouden voor modeljaar 2001; informeer bij een BMW Motorrad-dealer wat voor jouw framenummer geldt.
Herkenningspunten
- Zelfde 652 cc Rotax-eencilinder als de F650GS: 50 pk (37 kW) bij 6.500 tpm, injectie en geregelde katalysator
- 21-inch voorwiel (90/90-21) en 17-inch achterwiel (130/80-17) op spaakwielen
- Veerweg 210 mm, tegenover 170 mm bij de standaard F650GS (de.wikipedia)
- Hogere zit: een databank noemt 870 mm; de standaard F650GS heeft 780 mm
- Optioneel ABS, net als de standaard F650GS
- De naam verwijst naar de Parijs-Dakar, die BMW-rijder Richard Sainct in 1999 en 2000 won op de F650RR
Sterke punten van de F650GS Dakar
- Terreinbruikbaarheid ab fabriekDe Dakar heeft een 21-inch voorwiel, langere veerwegen en een hogere zit voor gebruik buiten verharde wegen. Volgens de.wikipedia is de veerweg 210 mm tegenover 170 mm bij de standaard-GS. bron
- Bewezen motorbasisDe motor is dezelfde als in de standaard F650GS, die in de Motorrad-duurtest van 50.000 km in uitstekende interne staat werd aangetroffen. Dat is een uitspraak over de standaardmotor, niet over de Dakar zelf. bron
- Eenvoudige, zuinige techniekHet verbruik van de standaard F650GS lag in de Motorrad-duurtest gemiddeld op 4,9 l/100 km; dezelfde motor zit in de Dakar. bron
Zwakke punten en aandachtspunten van de F650GS Dakar
- aandacht: middelTankrecall modeljaar 2001 (VS)In september 2000 volgde in de VS een recall (00V267) voor 417 F650GS Dakar van modeljaar 2001: de wanddikte van de benzinetank bij de insert voor de koolstofcanister kon te dun zijn, waardoor scheuren en lekkage konden ontstaan. BMW-dealers vervingen de tank gratis. Controleer bij een vroege Dakar of dit is gedaan; de recall geldt formeel voor de Amerikaanse markt. bron
- aandacht: laagHoge zitEen motorfietsdatabank noemt een zithoogte van 870 mm. Voor kleinere rijders is dat een praktisch bezwaar; de standaard F650GS is met 780 mm veel lager. bron
- aandacht: laagHoofdstandaard past nietTourenfahrer meldt dat de Dakar de hoofdstandaard van de standaardversie niet kan gebruiken. Vraag of er een geschikte standaard bij zit als je dat wilt. bron
- aandacht: middelKinderziektes van de eerste F650GSDe Dakar deelt de motor met de vroege F650GS: modeljaar 2000 had koude-startproblemen en een recall voor het startrelais, en Motorrad meldt lekkende koelers en versleten koppelingen. Zie de pagina van de F650GS voor details. bron
- aandacht: laagSpaken en terreingebruikIn de langdurige test van de standaard F650GS braken voorspaken tijdens een toertocht. Een Dakar die in het terrein is gebruikt vraagt dus extra controle van spaken, velgen en veerelementen. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Controleer of het echt een Dakar is: 21-inch voorwiel en 210 mm veerweg
- Vraag bij een vroege Dakar of de tankrecall is uitgevoerd
- Kijk naar spaken, velgen en aanrijdingsschade, zeker na terreingebruik
- Controleer koeler, slangen en koelvloeistofniveau op lekkage
- Test koppeling en ketting; vraag naar vervanging van de tandwielen
- Vraag naar de uitgevoerde recalls en software-updates uit het eerste modeljaar
- Test de werking van het optionele ABS en de schakelaar
- Controleer of er een passende standaard bij zit
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de F650GS en de F650GS Dakar?
De Dakar heeft een 21-inch voorwiel, 210 mm veerweg (standaard 170 mm) en een hogere zit. Motor en vermogen zijn gelijk. Zie de [F650GS](/bmw-modellen/f650gs/) voor de standaardversie.
Wanneer is de Dakar gebouwd?
De de.wikipedia zegt dat de Dakar oorspronkelijk beperkt was tot 1.000 exemplaren en vanwege de vraag tot 2007 is gebouwd. Tourenfahrer noemt 2002 als start; de Amerikaanse recall van september 2000 betreft modeljaar 2001, dus de Dakar was in 2000 al in productie. Op deze pagina staat 2000–2007.
Is de Dakar hetzelfde als de F650GS twin uit 2008?
Nee. De [F650GS twin](/bmw-modellen/f650gs-twin/) is een andere motorfiets met paralleltwin. De G650GS Sertão werd later de opvolger van de Dakar: de Engelstalige Wikipedia schrijft dat de Sertão het gat vulde dat de Dakar in 2008 achterliet.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een BMW F650GS Dakar verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur koopt en verkoopt uitsluitend BMW motorfietsen en volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Bekijk ons aanbod BMW verkopen BMW laten zoeken