F- en G-eencilinders (1993–heden)

BMW F650GS (eencilinder, 2000–2007)

De F650GS met Rotax-eencilinder is gebouwd van 2000 tot 2007 en volgde de F650 Funduro op. Let op de naamverwarring: de F650GS van 2008 is een compleet andere motorfiets met paralleltwin; die staat bij de F650GS twin.

Bijgewerkt 6 oktober 2026

Op deze pagina

Specificaties F650GS (eencilinder)

Periode
2000–2007
Cilinderinhoud
652 cc
Vermogen
50 pk
Motor
Eencilinder, vloeistofgekoeld, dohc, 4 kleppen (Rotax-basis)
Generaties
2000–2003; 2004–2007 met dubbele ontsteking
Varianten
Standaard en laag; Dakar apart

Niet de F650GS twin (2008, slug f650gs-twin).

Vermogen en leveringsjaren kunnen per markt en uitvoering afwijken. Presentatie, modeljaar en productiejaar zijn niet altijd gelijk; lees de toelichting bij de geschiedenis.

Geschiedenis en generaties

In maart 2000 bracht BMW de F650GS uit als eerste nieuwe model van het nieuwe millennium. De motor bleef een 652 cc Rotax-eencilinder, maar kreeg injectie, een geregelde katalysator en een tank onder de zitting; de plek van de oude tank herbergt volgens de Engelstalige Wikipedia het olievat van het drogesumpsysteem, de luchtfilterkast en de accu. De productie verhuisde naar Berlin-Spandau. In 2004 kreeg de motor dubbele ontsteking. In 2007 liep de eencilinder af; in 2008 volgde de F650GS twin met paralleltwin.

Over de aantallen lopen de bronnen uiteen: de.wikipedia telt 56.485 exemplaren, de Engelstalige Wikipedia meldt meer dan 105.000, Motorrad noemt in verschillende artikelen lagere aantallen (ongeveer 20.000 tot 34.400). Daarom geen aantal als argument.

Techniek

De motor levert 50 pk (37 kW) bij 6.500 tpm en 60 Nm bij 5.000 tpm. Hij heeft twee bovenliggende nokkenassen, vier kleppen en een Nikasil-cilinder (Engelstalige Wikipedia). De aandrijving is een ketting. ABS was optioneel; BMW noemt de F650GS de eerste eencilinder met ABS-optie. De standaard F650GS heeft 170 mm veerweg, de Dakar 210 mm (de.wikipedia).

Kopen en bezitten: tips

Kijk eerst naar het bouwjaar. Het modeljaar 2000 had volgens Tourenfahrer opstartproblemen, en voor een motor van vóór maart 2001 kan een versterkte achterremklauwsteun nodig zijn. Vanaf 2004 heeft de motor dubbele ontsteking.

Het koelsysteem en de koppeling zijn de terugkerende aandachtspunten. De duurtest van Motorrad eindigde positief, maar noemde slecht bevestigde kappen en spiegels. Eis daarom een volledig inspectieboekje, zeker boven 30.000 km.

Controleer tot slot het type: de F650GS twin uit 2008 heeft dezelfde naam maar andere techniek. Voor de terreinversie zie de F650GS Dakar, voor de straatversie met tandriem de F650CS.

Herkenningspunten

  • 652 cc watergekoelde eencilinder van Rotax, DOHC en vier kleppen, met injectie en een geregelde driewegkatalysator; 50 pk (37 kW) bij 6.500 tpm en 60 Nm bij 5.000 tpm
  • Benzinetank van 17,3 liter onder de zitting in de framedriehoek, zithoogte 780 mm
  • Volgens BMW de eerste eencilinder met optioneel ABS (ontwikkeld met Bosch)
  • Gebouwd in BMW Berlin-Spandau
  • Vanaf 2004 dubbele ontsteking: volgens de.wikipedia daalt het verbruik en stijgt de topsnelheid van 166 naar 170 km/h
  • Een 34 pk-uitvoering is verkrijgbaar (gesmoord naar 25 kW); de F650GS Dakar is de terreinversie met eigen pagina

Sterke punten van de F650GS (eencilinder)

  • Duurzame motor in een duurtestMotorrad demonteerde de motor na een duurtest van 50.000 km in 18 maanden en vond hem in uitstekende staat, met onderdelen die nog binnen de oorspronkelijke toleranties vielen. Eén tandwiel van de vierde versnelling liet beginnend pitting zien. bron
  • Lage zit en zuinig verbruikBMW noemt 780 mm een uniek lage zithoogte voor deze klasse. In de Motorrad-duurtest bleef het gemiddelde verbruik op 4,9 l/100 km. bron
  • Stabiel onderstel en laag onderhoudTourenfahrer noemt het onderstel stabiel tot aan de topsnelheid en het onderhoudsinterval 10.000 km. De motor heeft volgens dat advies geen bekende grote gebreken. bron

Zwakke punten en aandachtspunten van de F650GS (eencilinder)

  • aandacht: middelModeljaar 2000: koude start, aanslaan en uitstoot-softwareTourenfahrer schrijft dat jaargang 2000 aanvankelijk problemen gaf bij koud starten of uitviel door ontstekingsaussetzers; controleer of software-updates zijn gedaan. Volgens de.wikipedia onthulde Motorrad in 2000 dat BMW een abschalteinrichting gebruikte om de uitstootnorm te omzeilen; de Engelstalige Wikipedia meldt dat BMW in 2001 verbeterde injectie leverde en de modellen van het jaar ervoor terugriep. bron
  • aandacht: middelStartrelais en diode-relais (recall 2000)In de Motorrad-duurtest van het modeljaar 2000/2001 moest het startrelais worden vervangen; dat gebeurde onder een terugroepactie en was na september 2000 gratis. Vraag bij een vroege motor of dit relais is vervangen. bron
  • aandacht: laagSteun van de achterremklauw vóór maart 2001Tourenfahrer noemt dat bij exemplaren van vóór maart 2001 een versterking van de achterremklauwsteun nodig kan zijn. Motorrad vermeldt de versterkte steun als verbetering vanaf 2001. bron
  • aandacht: middelKoelsysteem: lekkage en haarscheurtjesMotorrad noemt in beide koopadviezen lekkende koelers. Tourenfahrer spreekt van trillingsgerelateerde haarscheurtjes in het koelsysteem. bron
  • aandacht: laagKoppelingsslijtageIn de duurtest begon de koppeling te slippen bij 30.000 km en werden stalen en wrijvingsplaten vervangen. Een ander Motorrad-advies noemt voortijdig versleten koppelingen. bron
  • aandacht: laagAfwerking en slijtdelenMotorrad noemt slecht bevestigde kunststof kappen en losse spiegelarmen. Ketting en tandwielen gaan volgens Tourenfahrer ongeveer 15.000 km mee; in de duurtest zijn twee sets nodig geweest, en spaken braken tijdens een toertocht. bron

Checklist bij een bezichtiging

  1. Controleer of het een eencilinder is (2000–2007) en niet de latere F650GS twin
  2. Vraag bij een motor uit 2000/2001 naar de uitgevoerde recall (startrelais) en software-updates
  3. Kijk naar lekkage of haarscheurtjes in koeler en slangen en laat de koelvloeistof op niveau controleren
  4. Controleer ketting en tandwielen en spaken op breuk of scheefstand
  5. Test of de koppeling niet slipt en schakel door alle versnellingen
  6. Controleer kappen, spiegels en bevestigingen op speling
  7. Test ABS (optioneel en schakelbaar) als de motor dit heeft
  8. Vraag het volledige inspectieboekje, zeker boven 30.000 km

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen de F650GS eencilinder en de F650GS twin?

De eencilinder (2000–2007) heeft een 652 cc Rotax-motor van 50 pk. De F650GS twin (vanaf 2008) heeft een paralleltwin van 798 cc. Het zijn verschillende motorfietsen met dezelfde naam; zie [F650GS twin](/bmw-modellen/f650gs-twin/) voor de latere versie.

Wat is er veranderd in 2004?

Volgens de.wikipedia kreeg de F650GS vanaf 2004 een dubbele ontsteking, waardoor het verbruik daalde (3,5 tot 4,5 l/100 km mogelijk) en de topsnelheid steeg van 166 naar 170 km/h. Het vermogen bleef 50 pk.

Is er een A2-versie?

Ja: een 34 pk-uitvoering is verkrijgbaar (25 kW). Tourenfahrer noemt een goedkope vermogensverhoging waarbij alleen de gaskabelschijf wordt vervangen; vraag bij een aankoop wat er is gedaan.

Verwante modellen

1993–2000

F650 Funduro

652 cc · 48 (34 beperkt) pk

2000–2007

F650GS Dakar

652 cc · 50 pk

2001–2005

F650CS Scarver

652 cc · 50 pk

2007–2009

G650 Xchallenge

652 cc · 53 pk

2011–2016

G650GS

652 cc · 48 pk

2016–heden

G310R

313 cc · 34 pk

1993–heden

Hele serie

F- en G-eencilinders (1993–heden)

Kopen of verkopen?

Wil je een BMW F650GS (eencilinder) verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur koopt en verkoopt uitsluitend BMW motorfietsen en volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.

Bekijk ons aanbod BMW verkopen BMW laten zoeken

Bronnen

WhatsApp