Specificaties R25/2
- Bouwjaren
- 1951–1953
- Cilinderinhoud
- 247 cc
- Vermogen
- 12 pk
- Motor
- Eencilinder, kopkleppen
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R25/2
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R25/2
De R25/2 verscheen in oktober 1951 en werd tot 1953 gebouwd. BMW Group Classic omschrijft de wijziging ten opzichte van de R25 als voornamelijk uiterlijk. Er werden 38.651 gebouwd, aanzienlijk meer dan van de R25. In 1953 volgde de technisch herziene R25/3.
Wie een R25/2 zoekt, zoekt vaak ook naar de R25 of R25/3. De drie lijken op elkaar en worden vaak verward. Het overzicht staat in de gids BMW R25, R26 en R27.
Techniek
De R25/2 heeft dezelfde 247cc-eencilinder met kopkleppen als de R25, goed voor 12 pk bij 5800 toeren. De topsnelheid ligt rond 105 km/u. De carburateur is een Bing 1/22/44 of een SAWE K 22 F. Het frame is gelast met plunjervering, en de remmen zijn halfnaaf-trommelremmen.
Wat de R25/2 van de R25 onderscheidt, zit in details: een controlelampje voor de vrijstand in de koplamp, een zwaluwstaart-demper, meer chroom, een ander zadel en een andere sierlijn op het voorspatbord. De serienummers lopen van 245001 tot 283650, de R25 heeft 220001 tot 243400.
R25/2 of R25/3: zo herken je het verschil
Het snelste onderscheid zit in de naven en velgen. De R25/2 heeft halfnaafremmen en stalen velgen, de R25/3 aluminium volnaafremmen en aluminium velgen. Daarnaast heeft de R25/3 een nieuwe tank, een carburateur van 24 mm en 13 pk, tegenover de 12 pk van de R25/2. Controleer ook het framenummer: de serienummers van de R25/2 (245001 tot 283650) liggen tussen die van de R25 en de R25/3, die bij 284001 begint.
R25/2 vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
BMW Group Classic levert nagemaakte onderdelen voor de R25/2, wat onderhoud en restauratie goed haalbaar maakt. Verwacht bij een machine die lang heeft stilgestaan wel lekkages bij de simmerringen en een elektrische installatie die in de loop der jaren is aangepast. Dat zijn geen uitzonderingen, maar wel punten voor onderhandeling en aandacht.
Kopen: waar let je op?
Vergelijk het framenummer met de papieren. Kijk of aanbouwdelen zoals spatborden origineel zijn, want onderdelen van de R26 en R27 worden soms gemonteerd. Controleer de onderste kappen van de achtervering en de uitveerbeweging van het wiel. De marktwaarde zie je in het blok op deze pagina. De aandachtspunten en de checklist hieronder helpen bij een bezichtiging.
Herkenningspunten
- Eencilinder met kopkleppen van 247 cc, 12 pk bij 5800 toeren en circa 105 km/u
- Gelast frame met plunjervering, net als de R25
- Halfnaaf-trommelremmen en stalen velgen, geen aluminium naven
- Controlelampje voor de vrijstand in de koplamp, een zwaluwstaart-demper en meer chroom
- Ander zadel en een andere sierlijn op het voorspatbord dan bij de R25
- Serienummers 245001 tot 283650
Zwakke punten van de R25/2
- aandacht: laagLekkage na lange stilstandEen forumbericht waarschuwt dat na lang stilstaan lekkage te verwachten is, vooral bij de simmerringen van motor en versnellingsbak. Dit komt uit gebruikerservaringen. Kijk bij een bezichtiging naar olie onder de machine. bron
- aandacht: laagVerbasterde elektrische installatieGebruikers melden vervuilde en verbouwde bedrading. Het vervangen van de kabelboom is volgens hen geen groot probleem. Controleer dus of de installatie netjes en functioneel is. bron
- aandacht: middelScheve onderste kappen van de achterveringDe onderste kappen van de plunjervering kunnen scheef staan, waardoor het wiel niet meer volledig uitveert. Test de vering en kijk naar de kappen. bron
- aandacht: laagNiet-originele spatborden en verbogen standaardSpatborden van de R26 of R27 worden soms gemonteerd, en de standaard kan verbogen zijn. Dat raakt de originaliteit en veiligheid. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Vergelijk het framenummer met de papieren; serienummers lopen van 245001 tot 283650.
- Kijk of de machine echt een R25/2 is: controlelampje, demper, zadel en voorspatbord.
- Controleer motor en versnellingsbak op lekkage, vooral bij simmerringen.
- Beoordeel de elektrische installatie en vervang een rommelige kabelboom indien nodig.
- Controleer de onderste kappen van de plunjervering en de uitveerbeweging van het wiel.
- Kijk naar spatborden, standaard en andere aanbouwdelen op originaliteit.
- Vraag of onderdelen origineel zijn en of er restauratiefoto's zijn.
- Test de remmen: halfnaafremmen vragen een ruime remafstand.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de BMW R25/2 en de R25?
De wijziging is volgens BMW Group Classic vooral uiterlijk. De R25/2 kreeg een ander zadel, een andere sierlijn op het voorspatbord, meer chroom, een zwaluwstaart-demper en een controlelampje voor de vrijstand. De techniek (12 pk, plunjervering, halfnaafremmen) blijft grotendeels gelijk. Zie de [R25](/bmw-modellen/r25/).
Hoeveel BMW R25/2's zijn er gebouwd?
38.651 stuks volgens BMW Group Classic.
Wat is het verschil tussen de BMW R25/2 en R25/3?
De [R25/3](/bmw-modellen/r25-3/) (1953–1956) heeft een nieuwe tank, aluminium volnaafremmen en aluminium velgen, 13 pk en een grotere carburateur. De R25/2 heeft nog halfnaafremmen en stalen velgen.
Wat is een BMW R25/2 waard?
Dat hangt af van de staat en de originaliteit. Zie de actuele marktwaarde in het blok bij deze pagina of op [de marktwaarde-pagina](/marktwaarde/).
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R25/2 verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken