Specificaties R27
- Bouwjaren
- 1960–1966
- Cilinderinhoud
- 247 cc
- Vermogen
- 18 pk
- Motor
- Eencilinder, kopkleppen
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R27
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R27
De R27 kwam in 1960 als opvolger van de R26 en werd tot 1966 gebouwd, in totaal 15.364 stuks. Het is de laatste BMW-eencilinder met cardan. Een geplande R28 werd voor de introductie gestopt, waardoor de R27 zonder opvolger bleef. Pas in 1993 kwam met de F 650 weer een BMW-eencilinder.
De R27 is de laatste schakel in de reeks die begon met de R25, R25/2 en R25/3. Zie de gids BMW R25, R26 en R27 voor het overzicht.
Techniek
De motor is een 247cc-eencilinder met kopkleppen, compressie 8,2:1 en 18 pk bij 7400 toeren. De carburateur is een Bing 1/26/68. De topsnelheid is 130 km/u. Tot serienummer 379580 heeft de R27 een nat oliefilter, daarna een droog papierfilter.
Het onderstel is het Vollschwingen-onderstel van de R26, met aluminium velgen en naven en een trommelrem van 160 mm. De grote nieuwigheid is de Schwebemotor: motor en versnellingsbak hangen elastisch in rubber-metaal. De koelribben zijn groter dan bij de R26. De machine weegt 162 kg. Kritiek op het onderstel betreft de massa rond de stuuras van de langarmschwinger bij solo-gebruik.
R27 of R26: de verschillen
Het vermogen steeg van 15 pk bij 6400 toeren (R26) naar 18 pk bij 7400 toeren (R27), met een compressie van 8,2:1 in plaats van 7,5:1. De topsnelheid ging van 128 naar 130 km/u en het gewicht van 158 naar 162 kg. Het onderstel is hetzelfde Vollschwingen-onderstel, maar de R27 heeft de Schwebemotor en grotere koelribben. De serienummers lopen van 372001 tot 387364; een andere serienummerlijst noemt 387566, dus reken met een kleine marge.
De R27 vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
BMW Group Classic levert nagemaakte onderdelen voor de R27. De motor is het gevoelige punt: bij gedeeltelijk gereviseerde motoren is de oliecentrifuge-schijf een risicopunt, en cilinderkoplekkages komen voor. Motorradonline raadt aan een R27 behoedzaam zelf te restaureren en de patina te behouden.
Kopen: waar let je op?
Vraag naar de revisiehistorie, controleer de cilinderkop en test de bak, vooral de tweede versnelling. Motor- en framenummer hoeven niet overeen te komen, zeker niet bij ex-overheidsmachines. De marktwaarde zie je in het blok op deze pagina. De aandachtspunten en de checklist hieronder helpen bij een bezichtiging.
Herkenningspunten
- Eencilinder met kopkleppen van 247 cc, 18 pk bij 7400 toeren, compressie 8,2:1
- Schwebemotor: motor en versnellingsbak elastisch opgehangen in rubber
- Vollschwingen-onderstel zoals de R26, met grotere koelribben
- Bing-carburateur 1/26/68 en een topsnelheid van 130 km/u
- Aluminium velgen en naven en een trommelrem van 160 mm
- 162 kg, serienummers 372001 tot 387364
Zwakke punten van de R27
- aandacht: middelOliecentrifuge-schijf (Ölschleuderscheibe)Bij gedeeltelijk gereviseerde motoren noemen gebruikers de oliecentrifuge-schijf als risicopunt. Het kan leiden tot dure schade na enkele honderden kilometers. Vraag naar de revisiehistorie en laat de motor door een specialist beoordelen. bron
- aandacht: middelLekkage bij de cilinderkopGebruikers melden lekkende cilinderkop-afdichtingen. Een siliconen koppakking heeft volgens het forum een slechte reputatie. Een gewone koppakking met het juiste aanhaalmoment en een nameting na opwarmen is de suggestie; het forum noemt 35 tot 40 Nm, maar raadpleeg altijd het werkplaatshandboek. Te veel aanhaalmoment kan draad en oliegaten beschadigen. bron
- aandacht: middelTweede versnelling die uit de bak springtIn een koopadvies komt een tweede versnelling die uit de bak springt voor als gebrek. Test de bak onder belasting en op alle versnellingen. bron
- aandacht: laagMotor- en framenummers die niet overeenkomenVolgens het forum hoeven motor- en framenummer bij de R27 niet overeen te komen; ex-overheidsmachines hadden vaak een motorwissel. Een origineel zwart onderframe wijst op civiel gebruik, en hergelakte groene frames komen voor. Dit komt uit gebruikerservaringen. bron
- aandacht: laagAfwijkende onderdelenStalen in plaats van aluminium velgen en een niet-originele uitlaat zijn afwijkingen van de oorspronkelijke uitvoering. Motorradonline raadt aan een R27 behoedzaam zelf te restaureren en de patina te behouden, en ex-politiemachines te mijden. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Vraag naar de revisiehistorie van de motor en de staat van de oliecentrifuge-schijf.
- Controleer de cilinderkop op lekkage en vraag welke koppakking is gebruikt.
- Test of de tweede versnelling blijft staan, onder belasting.
- Vergelijk motor- en framenummer met de papieren; serienummers lopen van 372001 tot 387364 (een andere lijst noemt 387566).
- Controleer de velgen (aluminium of staal) en de uitlaat op originaliteit.
- Controleer de rubberelementen van de Schwebemotor en de bevestigingspunten.
- Vraag of de machine een ex-overheids- of politiemachine is geweest.
- Vraag naar restauratiedocumentatie en foto's.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de BMW R26 en R27?
De [R26](/bmw-modellen/r26/) heeft 15 pk, de R27 18 pk. De R27 heeft de Schwebemotor, een elastisch opgehangen motor-versnellingsbakeenheid, en grotere koelribben. Beide hebben het Vollschwingen-onderstel.
Is de BMW R27 de laatste BMW-eencilinder?
Het is de laatste BMW-eencilinder met cardan. Een geplande R28 werd voor de introductie gestopt. Pas in 1993 kwam met de F 650 weer een BMW-eencilinder, volgens BMW Group Classic.
Hoeveel BMW R27's zijn er gebouwd?
15.364 stuks volgens BMW Group Classic en de Duitse Wikipedia. Het serienummerbereik 372001 tot 387364 komt daarmee overeen. Een andere serienummerlijst loopt tot 387566.
Hoe is de motor van de R27 opgehangen?
Als Schwebemotor. BMW Group Classic noemt vier rubberlagers, andere bronnen vier plus een vijfde bevestigingspunt aan de cilinderkop. Waarschijnlijk is dat laatste de volledige beschrijving.
Wat is een BMW R27 waard?
Dat hangt af van de staat, de revisiehistorie en de originaliteit. Zie de actuele marktwaarde in het blok bij deze pagina of op [de marktwaarde-pagina](/marktwaarde/).
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R27 verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken