Specificaties R25
- Bouwjaren
- 1950–1951
- Cilinderinhoud
- 247 cc
- Vermogen
- 12 pk
- Motor
- Eencilinder, kopkleppen
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R25
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R25
De R25 werd op 16 februari 1949 aan de BMW-directie gepresenteerd en ging in mei 1950 in serieproductie. Hij volgde op de R24, de eerste naoorlogse BMW, die nog een star achterwiel had. De R25 kreeg als eerste BMW-eencilinder plunjervering, een systeem dat de boxers al sinds 1938 gebruikten. Er werden 23.400 gebouwd.
De R25 is de eerste van drie bijna gelijke modellen. Hij wordt in 1951 opgevolgd door de R25/2 en in 1953 door de R25/3. Zie de gids over de BMW R25, R26 en R27 voor het volledige overzicht.
Techniek
De motor is een 247cc-eencilinder met kopkleppen en 12 pk, een Bing-carburateur van 22 mm en batterijontsteking met een spatwaterdichte Noris-dynamo op de voorkant van de krukas. De kracht gaat via een viersnelheidsbak en een aandrijfas naar het achterwiel.
Het frame is een gelast dubbel stalen buisframe met zijspankogels aan de rechterkant, bedoeld voor een zijspan zoals de Steib LS 200. Daarvoor zijn een andere overbrenging en snelheidsmeter nodig. Het achterwiel veert met plunjervering. De remmen zijn halfnaaf-trommelremmen van 160 mm op stalen velgen van 19 inch. De machine weegt 140 kg.
R25, R25/2 en R25/3: zo houd je ze uit elkaar
Zoekers verwarren de drie vaak. De R25 (1950–1951) heeft halfnaafremmen en stalen velgen. De R25/2 lijkt er uiterlijk op, maar kreeg een ander zadel, meer chroom en een zwaluwstaart-demper. De R25/3 heeft duidelijk andere remmen en velgen. De serienummers van de R25 lopen van 220001 tot 243400, die van de R25/2 van 245001 tot 283650.
De R25 vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
De R25 is een eenvoudige machine, maar een halfnaafrem blijft een halfnaafrem: plan je remweg ruim. BMW Group Classic levert nagemaakte onderdelen voor de R25, wat onderhoud en restauratie eenvoudiger maakt dan bij de vooroorlogse modellen. Vraag bij elke machine naar wijzigingen aan de elektrische installatie en de carburateur.
Kopen: waar let je op?
Van de drie R25-versies is de R25 de eerste en met 23.400 stuks ook de kleinste serie. Het belangrijkste bij een aankoop is documentatie en originaliteit. Vergelijk het framenummer met de papieren en vraag naar restauratiefoto’s. De marktwaarde zie je in het blok op deze pagina. De aandachtspunten en de checklist hieronder helpen bij een bezichtiging.
Herkenningspunten
- Eencilinder met kopkleppen van 247 cc en 12 pk, Bing-carburateur van 22 mm
- Gelast dubbel stalen buisframe met zijspankogels aan de rechterkant
- Plunjervering (Geradwegfederung) achter, de eerste bij een BMW-eencilinder
- Halfnaaf-trommelremmen van 160 mm op stalen velgen van 19 inch
- Dynamo op de voorkant van de krukas en batterijontsteking
- 140 kg, serienummers 220001 tot 243400
Zwakke punten van de R25
- aandacht: middelRemmen met halfnaafconstructieDe halfnaaf-trommelremmen van de R25 (Duits: Dosendeckel) halen niet de vertraging van de aluminium naven van de R26 en R27. Het gaat om een ontwerpbeperking. Controleer de werking en stem je rijstijl erop af. bron
- aandacht: laagModificaties tegenover originaliteitOp het eencilinderforum wordt geadviseerd om modificaties zoals elektronische regelaars en goedkopere carburateurs met meerverbruik af te wegen tegen de originaliteit. Vraag welke wijzigingen zijn aangebracht en of originele delen bewaard zijn. bron
- aandacht: laagStaat van de verkoperEen door de verkoper aangegeven conditie 1 wordt in het forum met argwaan bekeken. Vraag restauratiedocumentatie en foto's van het traject. bron
- aandacht: laagZijspanframe en aanpassingenHet frame heeft zijspankogels aan de rechterkant. Een machine die met zijspan is gebruikt, kan een andere overbrenging en snelheidsmeter hebben gehad. Controleer of dat hersteld is. bron
- aandacht: laagPlunjervering en onderste kappenBij de R25/2 melden gebruikers scheef staande onderste kappen van de achtervering, waardoor het wiel niet meer goed uitveert. De R25 gebruikt hetzelfde plunjersysteem. Controleer de werking op een ongelijk wegdek. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Vergelijk het framenummer met de papieren; serienummers van de R25 lopen van 220001 tot 243400.
- Controleer of het een R25 is en geen R25/2 of R25/3: kijk naar de remnaven, velgen en de tank.
- Test de remmen op werking en gelijkmatigheid.
- Kijk naar de plunjervering: speling, scheefstand, wiel dat vrij uitveert.
- Controleer de elektrische installatie (dynamo en regelaar) en de batterijontsteking.
- Vraag naar eventuele wijzigingen aan carburateur en regelaar en naar bewaarde originele delen.
- Controleer het frame bij de zijspankogels op reparaties en lasnaden.
- Vraag naar restauratiedocumentatie en foto's.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de BMW R25, R25/2 en R25/3?
De R25 (1950–1951) heeft halfnaafremmen op stalen velgen. De [R25/2](/bmw-modellen/r25-2/) (1951–1953) is vooral een uiterlijke update. De [R25/3](/bmw-modellen/r25-3/) (1953–1956) heeft nieuwe tank, aluminium volnaafremmen, aluminium velgen en 13 pk.
Hoeveel BMW R25's zijn er gebouwd?
23.400 stuks, volgens BMW Group Classic, de Duitse Wikipedia en het eencilinderforum.
Hoeveel pk heeft een BMW R25?
12 pk uit 247 cc. De R25/3 had 13 pk, de R26 15 pk en de R27 18 pk.
Wat is een BMW R25 waard?
Dat hangt af van de staat en de originaliteit. Zie de actuele marktwaarde in het blok bij deze pagina of op [de marktwaarde-pagina](/marktwaarde/).
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R25 verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken