Specificaties R50/2
- Bouwjaren
- 1960–1969
- Cilinderinhoud
- 494 cc
- Vermogen
- 26 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, luchtgekoeld, ohv (2 kleppen/cil.)
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R50/2
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R50/2
De R50/2 is de facelift van de R50 die in januari 1955 op de Brussels Motor Show verscheen. De R50 en de R69 waren de eerste BMW’s met een volledig zwenkend onderstel: een Earles-schommelvork voor, een lange achterschommel met de cardanas in olie in het rechter zwenkarm. Op de IFMA in Keulen in 1960 volgde de /2-generatie. Extern bleef het model ‘R 50’ heten.
De R50/2 liep van 1960 tot 1969, in totaal 19.036 stuks (BMW Group Classic noemt ‘meer dan 19.000’). Zo werd het de meest succesvolle Earles-BMW. Met de R60/2 en de sportieve R69S vormt hij het hart van de reeks. Het einde kwam in 1969, toen de productie naar Berlijn ging en de R50/5 de 500 cc-lijn voortzette.
Techniek
De motor is een luchtgekoelde boxertweecilinder van 494 cc met een compressie van 6,8:1 en een Bing-carburateur van 24 mm per cilinder. Hij levert 26 pk bij 5.800 tpm. De R50/2 heeft een 6 volt-installatie met magneetontsteking en een mechanische wrijvingsstuurdemper; de sportmodellen hebben een hydraulische.
Het onderstel is een volledig zwenkende constructie. De Earles-vork vervangt de telescoopvork en voorkomt het ‘induiken’ bij het remmen. De achterschommel is lang, met een cardanas in olie in het rechter zwenkarm. De remmen zijn mechanische trommelremmen met aluminium volnaven; de velgen zijn van lichtmetaal.
Generaties en varianten
De R50/2 is zijspanklaar: de voorvork kan met een omsteekbare draadstang op korte naloop worden gezet, om hem voor zijspangebruik in te stellen. De voorganger R50 (1955–1960) werd veel door politie en overheid gebruikt. De R50S (1960–1962) kreeg een sportiever motor met 35 pk en bleef een zeldzaamheid.
Er bestaat ook een R50US (1967–1969) met telescoopvork, voor de Amerikaanse markt. Over zijn beginjaar zijn bronnen het niet eens: 1967 of 1968. De R50/2 zelf kwam meestal in zwart; volgens bijschriften bij foto’s op Wikipedia bestonden er ook exemplaren in Dominicaans blauw en Granada-rood.
R50/2 vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
De R50/2 haalt 140 tot 145 km/h. Volgens Wikipedia (over de R60/2, met hetzelfde onderstel) stuurt het onderstel wat zwaar, maar duikt de vork niet in bij het remmen. De remmen zijn mechanische trommels: reken op een bescheiden remwerking.
BMW Group Classic laat reproductieonderdelen maken voor de R50/2. Daardoor is onderhoud mogelijk, al verdient het onderstel een specialist die de lagers kent. Wie meer vermogen wil, kijkt naar de R60/2 met 30 pk.
Kopen: waar let je op?
Begin bij het onderstel: de zwenkarmlagers, de smeernippels en de speling in de voorwielas. Kijk daarna naar de lekkages en de spline. Vergelijk motor- en framenummer met de papieren; originaliteit bepaalt de waarde sterk. De actuele prijzen zie je hierboven en in de marktwaarde-gids.
Herkenningspunten
- 494 cc-boxer van 26 pk, cardanaandrijving met de as in het rechter zwenkarm
- Earles-schommelvork voor en lange achterschommel (volledig zwenkend onderstel)
- Facelift van de R50 uit 1960, intern '/2' genoemd; extern bleef het 'R 50'
- Aluminium volnaafremmen en lichtmetalen velgen, mechanische trommelremmen
- 6 volt-installatie met magneetontsteking en een mechanische (wrijvings)stuurdemper
- Zijspanklaar; meestal zwart, ook in Dominicaans blauw en Granada-rood
Zwakke punten van de R50/2
- aandacht: middelZwenkarmlagers en onderstelHet onderstel reageert 'uiterst gevoelig' op verkeerd afgestelde of versleten kegelrollagers. Bij verwaarlozing wordt het stuurgedrag log. Controleer de lagerspeling, de smering van de pivotlagers en de speling in de voorwielas. bron
- aandacht: middelAchterwiel-splineDe meeneemvertanding in het achterwielhuis slijt als ze niet bij elke bandenwissel wordt gesmeerd. Laat de speling beoordelen voordat je koopt. bron
- aandacht: laagLekkende afdichtingenLekkage komt voor bij de droge koppeling, achter de krukas, aan beide uiteinden van de versnellingsbak, achter op de cardanas en bij de achterwielaandrijving. Een beetje vocht is normaal; een natte motor niet. bron
- aandacht: laagRemmenDe mechanische trommelremmen zijn naar moderne maatstaven matig. Controleer de afstelling, de slijtage van de voeringen en of de remmen gelijkmatig vertragen. bron
- aandacht: laagSchokdempers en slingerringenEen niet-werkende demper belast de schommel asymmetrisch. De 'oil slinger rings' in de krukas moeten periodiek worden gereinigd; Snowbum noemt ongeveer 30.000 mijl, Motorcycle Classics 40.000 mijl. bron
- aandacht: middelOriginaliteit en motornummersMotoren en bakken zijn goed uitwisselbaar. Wikipedia noemt nummerbereiken (R50/2 en R50US: 630 001–649 037), maar dat is geen primaire bron. Vergelijk motor- en framenummer met de papieren. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Controleer motor- en framenummer met de papieren en vraag naar de historie
- Test het stuurgedrag: loopt de motor recht, zonder slingeren of log aanvoelen?
- Beweeg de schommel op en neer en voel naar speling in de zwenkarmlagers
- Kijk of de smeernippels van de pivotlagers goed bereikbaar en onderhouden zijn
- Controleer speling in de voorwielas en de schokdempers
- Kijk naar lekkage rond koppeling, krukas, bak en cardan
- Test de remmen op een veilige plek: gelijkmatig en zonder rukken?
- Controleer de 6 volt-installatie en de magneetontsteking
Veelgestelde vragen
Wat is een Earles-vork?
Een schommelvork waarbij lange armen het voorwiel dragen, met aparte veer-demperelementen. De vork is vernoemd naar de Engelse ontwerper Ernest Earles. Hij duikt niet in elkaar bij het remmen, maar stuurt volgens Wikipedia wat zwaar. Zie ook de [plunjer- en Earles-boxers](/bmw-modellen/plunjer-en-earles/).
Wat is het verschil tussen de R50 en de R50/2?
De R50/2 is de facelift uit 1960 (IFMA Keulen) met een in details versterkt onderstel. De motor is gelijk. Extern bleef de motorfiets 'R 50' heten; de '/2' werd vooral intern gebruikt.
Is de R50/2 geschikt voor zijspan?
Ja, hij is zijspanklaar: de voorvork kan met een omsteekbare draadstang op korte naloop worden gezet. De zwaardere R60/2 was de gebruikelijke zijspanmotor.
Hoeveel pk en welke topsnelheid heeft de R50/2?
26 pk, goed voor 140 tot 145 km/h. Het gewicht is ongeveer 195 kg.
Wat is een BMW R50/2 waard?
Dat hangt af van staat en originaliteit. Zie de actuele marktwaarde hierboven en in de [marktwaarde-gids](/marktwaarde/).
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R50/2 verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken