Specificaties R50/5
- Bouwjaren
- 1969–1973
- Cilinderinhoud
- 498 cc
- Vermogen
- 32 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, luchtgekoeld, ohv (2 kleppen/cil.)
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R50/5
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R50/5
De R50/5 maakt deel uit van de eerste boxergeneratie uit Berlijn-Spandau. In 1969 verhuisde de BMW-motorfietsproductie van München naar Berlijn en de productie van de /5 begon in september 1969. De R50/5 liep tot 1973 en werd 7.865 keer gebouwd. Hij kwam in de plaats van de R50/2 en was volgens BMW Group Classic bedoeld voor overheidsdiensten.
In 1973 liep de /5-productie af. Er kwam geen 500 cc-opvolger; de R60/6 nam de rol van instapmodel over. Voor het overzicht zie de familie /5-serie.
Techniek
De R50/5 is een luchtgekoelde boxertweecilinder van 498 cc (67 x 70,6 mm). Hij heeft twee Bing-schuifcarburateurs van 26 mm, een vierbak en een duplex-trommelrem voor. De installatie is 12 volt; de elektrische starter was alleen op verzoek leverbaar. Het carter is eendelig, met de nokkenas onder de krukas, aangedreven door een duplexketting. De voorkant is een telescoopvork, de stuurdemper een wrijvingsdemper.
Het gewicht is 205 kg en de topsnelheid 157 km/h. De R50/5 heeft een smal vermogensgebied dat hoog in het toerental ligt.
Generaties en varianten
Een R50/5 kan een korte of lange swingarm hebben. De korte schommel (wielbasis 1.385 mm) is de vroege uitvoering; rond eind 1972 of begin 1973 kwam er een ongeveer 5 cm langere. Bronnen verschillen in de datum en in de reden. De tank is er in drie varianten: groot en hoekig met 24 liter, daarna een kleinere van ongeveer 17 liter, en vanaf modeljaar 1972 de ‘Toaster’ met chroomzijpanelen.
R50/5 vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
De R50/5 is zeldzamer dan zijn grotere broers: Motorcycle Classics schrijft dat eigenaren hem meestal vasthouden. BMW Group Classic laat reproductieonderdelen maken voor de R50/5. Zie ook de grotere R60/5 en R75/5.
Voor het onderhoud gelden de gewone /5-punten: de distributieketting met veerbelaste spanner, de keerring achter de krukas, het diodebord onder de koplamp en de spline van het achterwiel. De dynamo is 180 W en de borstels gaan zo’n 70.000 tot 80.000 mijl mee. De stuurdemper is een wrijvingsdemper; een te strak aangedraaide demper kan zelf slingeren veroorzaken, volgens één bron.
Kopen: waar let je op?
Let op de distributieketting, de keerring achter de krukas en het diodebord. Vergelijk motor- en framenummer met de papieren, want het is lastig de originaliteit volledig te beoordelen. Zie de actuele marktwaarde hierboven en in de marktwaarde-gids.
Herkenningspunten
- 498 cc-boxer met 32 pk bij 6.400 tpm en compressie 8,6:1
- Twee Bing-schuifcarburateurs van 26 mm
- Vierbak en duplex-trommelrem voor
- Elektrische starter alleen op verzoek, kickstarter standaard
- Koplamp met contactslot bovenop (kenmerk van de /5)
- Tank van 24 liter of 17 liter; vanaf 1972 ook de 'Toaster'-tank
Zwakke punten van de R50/5
- aandacht: middelDistributieketting en spannerDe duplex-rollenketting heeft geen slot en een veerbelaste spanner. De levensduur is onvoorspelbaar; slijtage van de spannerschoen laat de ketting binnen ongeveer 50.000 mijl rammelen. Let op een hoorbare ketting in stationair en metaalvlokken in het oliefilter. bron
- aandacht: middelKrukaskeerring achterDe witte keerring achter de krukas lekt bij de /5 na voldoende kilometers. Kijk naar lekkage tussen motor en versnellingsbak. bron
- aandacht: middelDiodebord en regelaarOnder de koplamp zit een diodebord met zes grote diodes waarvan de soldeerpunten kunnen oplossen. De mechanische regelaar kan worden vervangen door een elektronische plug-and-play-regelaar. bron
- aandacht: laagStiction in de voorvorkDe vroege voorvork kan moeizaam in beweging komen ('stiction'). Voor modeljaar 1973 zijn de vorkventielen herzien. bron
- aandacht: laagTerugslag van de aandrijfas en smal vermogensgebiedVolgens Motorcycle Classics geeft de R50/5 enige terugslag van de aandrijfas bij lage snelheid en komt het vermogen hoog in het toerental. Dat is een kenmerk van de kleine motor, geen defect. bron
- aandacht: middelCardan-spline en achterwiellagersDe spline moet bij elke bandenwissel worden gesmeerd en de achterwiellagers verdienen controle. Lekkage rond de ingangsmoer en keerringen komt voor. bron
- aandacht: middelOriginaliteit en onderdelen van grotere /5-modellenVeel kleine /5-modellen zijn met onderdelen van grotere motoren omgebouwd tot R75/5. Omgekeerd kan het ook gebeuren dat een R50/5 onderdelen van een ander /5-model heeft. Het is vaak moeilijk de originaliteit volledig te beoordelen. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Vergelijk motor- en framenummer met de papieren en vraag naar de historie
- Luister in stationair naar de distributieketting
- Kijk naar lekkage tussen motor en versnellingsbak (keerring)
- Controleer of de elektrische starter is gemonteerd en werkt, en of de kickstarter functioneert
- Test of de vork soepel veert zonder haperen
- Controleer de carburateurs: Bing-schuifcarburateurs van 26 mm horen erop
- Controleer het diodebord en de regelaar
- Weet welke swingarm en tank er op zit en of die bij het bouwjaar passen
Veelgestelde vragen
Hoeveel pk heeft de BMW R50/5?
32 pk bij 6.400 tpm uit 498 cc. De topsnelheid is 157 km/h en het gewicht 205 kg.
Is de R50/5 een goede instapper?
Hij is bedoeld als opvolger van de R50/2 voor overheidsdiensten en wordt door particulieren gezien als de 'kleine' 500. Eigenaren houden hem meestal vast, dus het aanbod is beperkt.
Heeft de R50/5 een elektrische starter?
Alleen op verzoek. Standaard was de kickstarter.
Wat is een BMW R50/5 waard?
Dat hangt af van staat en originaliteit. Zie de actuele marktwaarde hierboven en in de [marktwaarde-gids](/marktwaarde/).
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R50/5 verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken