Specificaties R60/5
- Bouwjaren
- 1969–1973
- Cilinderinhoud
- 599 cc
- Vermogen
- 40 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, luchtgekoeld, ohv (2 kleppen/cil.)
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R60/5
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R60/5
De R60/5 verscheen in september 1969 als onderdeel van de eerste /5-reeks, gebouwd in Berlijn-Spandau. Hij volgde op de R60/2 en liep tot 1973. Er werden 22.721 stuks gebouwd, voor de R75/5 het op een na grootste aantal van de reeks.
BMW Group Classic noemt hem de ‘gouden middenweg’ tussen prijs en prestatie. In de Duitse politie werd hij bekend als ‘Weiße Maus’. In 1973 nam de R60/6 het over, met een vijfbak. Zie voor het overzicht de familie /5-serie.
Techniek
De R60/5 is een luchtgekoelde boxertweecilinder van 599 cc (73,5 x 70,6 mm) met 40 pk bij 6.400 tpm en een compressie van 9,2:1. Twee Bing-schuifcarburateurs van 26 mm voeden de motor. De topsnelheid is 167 km/h. De installatie is 12 volt met een elektrische starter naast de kickstarter. Het carter is eendelig met de nokkenas onder de krukas en glijlagers. Voor zit een telescoopvork met een duplex-trommelrem.
Generaties en varianten
De R60/5 kent een korte en een lange swingarm. De korte achterschommel is de vroege uitvoering; rond eind 1972 of begin 1973 kwam er een langere. Bronnen noemen als reden stabiliteit en/of een grotere accu en spreken elkaar daarover tegen. Voor modeljaar 1973 zijn de voorvorkventielen herzien tegen ‘stiction’. De tank is er in 24 en 17 liter en vanaf modeljaar 1972 als ‘Toaster’ met chroomzijpanelen.
R60/5 vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
De R60/5 komt volgens Motorcycle Classics pas bij ongeveer 4.200 tpm in zijn vermogensband. Onderdelen zijn goed verkrijgbaar en BMW Group Classic laat reproductieonderdelen maken voor de R60/5. De grotere R75/5 en de kleinere R50/5 delen onderstel en techniek.
Voor het onderhoud zijn de gewone /5-punten van belang. De distributieketting heeft een veerbelaste spanner waarvan de schoen slijt; de achterste keerring lekt na voldoende kilometers; het diodebord onder de koplamp heeft last van corrosie en oplossende soldeerpunten. De Bing-schuifcarburateurs van de R60/5 hebben geen membranen; die horen bij de CV’s van de R75/5. De dynamo is 180 W; borstels gaan zo’n 70.000 tot 80.000 mijl mee.
Kopen: waar let je op?
De aandachtspunten zijn de distributieketting, de keerring achter de krukas, het diodebord en de vork. Vergelijk motor- en framenummer met de papieren. Zie de actuele marktwaarde hierboven en in de marktwaarde-gids.
Herkenningspunten
- 599 cc-boxer met 40 pk bij 6.400 tpm en compressie 9,2:1
- Twee Bing-schuifcarburateurs van 26 mm
- Vierbak, duplex-trommelrem voor en elektrische starter naast de kickstarter
- Telescoopvork en koplamp met contactslot bovenop
- Tank van 24 of 17 liter; vanaf 1972 ook de 'Toaster'-tank
- Bij de Duitse politie bekend als 'Weiße Maus'
Zwakke punten van de R60/5
- aandacht: laagStiction in de voorvorkDe vroege voorvork heeft last van 'stiction' en veert moeizaam. Voor modeljaar 1973 zijn de vorkventielen herzien. Controleer of de vork soepel werkt. bron
- aandacht: middelDistributieketting en spannerDe duplex-rollenketting heeft een veerbelaste spanner. De levensduur is onvoorspelbaar en een rammelende ketting in stationair is het signaal. Let op metaalvlokken in het oliefilter. bron
- aandacht: middelKrukaskeerring achterDe witte keerring achter de krukas lekt bij de /5 na voldoende kilometers. bron
- aandacht: middelDiodebord en regelaarHet diodebord onder de koplamp kan corroderen en de soldeerpunten kunnen oplossen. De mechanische regelaar is te vervangen door een elektronische. bron
- aandacht: middelCardan-spline en achterwiellagersSmeer de spline bij elke bandenwissel en controleer de lagers op speling. bron
- aandacht: laagVermogensbandDe motor komt volgens Motorcycle Classics pas bij ongeveer 4.200 tpm in zijn vermogensband. Dat is een kenmerk, geen defect. bron
- aandacht: laagKorte of lange swingarmHet type swingarm verschilt per bouwjaar. De korte achterschommel is de vroege uitvoering; bronnen zijn het niet eens over datum en reden van de overgang naar een langere. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Vergelijk motor- en framenummer met de papieren en vraag naar de historie
- Luister in stationair naar de distributieketting
- Kijk naar lekkage tussen motor en versnellingsbak
- Test de vork op soepel veren
- Controleer het diodebord, de regelaar en de accu
- Controleer de spline en de achterwiellagers op speling
- Kijk of tank en swingarm bij het bouwjaar passen
- Test of elektrische starter en kickstarter beide werken
Veelgestelde vragen
Hoeveel pk heeft de BMW R60/5?
40 pk bij 6.400 tpm uit 599 cc. Andere bronnen noemen soms 42 of 46 pk; BMW Group Classic en de Duitse modellenlijst houden 40 pk aan.
Waarom heet de R60/5 'Weiße Maus'?
Dat was de bijnaam van de R60/5 bij de Duitse politie.
Wat is het verschil met de R75/5?
De R75/5 heeft 745 cc, 50 pk en Bing-gelijkdrukcarburateurs (32 mm); de R60/5 heeft schuifcarburateurs van 26 mm en minder vermogen. Zie de [R75/5](/bmw-modellen/r75-5/).
Wat is een BMW R60/5 waard?
Dat hangt af van staat en originaliteit. Zie de actuele marktwaarde hierboven en in de [marktwaarde-gids](/marktwaarde/).
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R60/5 verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken