Specificaties R1250GS
- Bouwjaren
- 2019–2023
- Cilinderinhoud
- 1.254 cc
- Vermogen
- 136 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, lucht/vloeistofgekoeld, 4 kleppen/cil., dohc
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R1250GS
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R1250GS
Op 17 september 2018 maakte BMW bekend dat de R1250GS en R1250RT een boxer met ShiftCam krijgen. De presentatie volgde op 3 oktober 2018 op de Intermot, en op 6 november 2018 liet BMW op de EICMA de R1250GS Adventure zien, allemaal voor modeljaar 2019. Het model nam de plaats in van de R1200GS LC.
Op 21 juni 2023 liep in Berlin-Spandau de miljoenste GS met boxermotor van de band, een R1250GS Triple Black. BMW telt daarbij alle GS-boxers sinds 1980. Een apart productieaantal voor de R1250GS is niet gepubliceerd.
De R1250GS is in 2023 opgevolgd door de R1300GS, gepresenteerd op 28 september 2023. De Adventure-versie bleef langer in productie: volgens de.wikipedia tot eind 2024, tot de R1300GS Adventure beschikbaar was. Als afscheid verscheen in februari 2024 de R1250GS Adventure Ultimate Edition, voor Nederland en België elk 100 stuks, met wereldwijd ongeveer 2.100 stuks gepland. Engelstalige bronnen noemen voor de Adventure 2020–2023 als bouwjaren; de EICMA-presentatie van 2018 spreekt dat tegen.
Techniek
De boxer heeft 1.254 cc en levert 136 pk (100 kW) bij 7.750 toeren en 143 Nm bij 6.250 toeren. Het nieuwe element is de ShiftCam: verstelbare inlaatnokken. Bij gedeeltelijke last werkt de motor met 2 tot 4 mm kleplift en een faseverschil van 70 graden, bij vollast met 11 mm. Boven ongeveer 5.000 toeren of bij hoge last schakelt het systeem over.
De rest van het concept is bekend uit de R1200GS LC: Telelever-voorvork, Paralever-achtervering en kardanaandrijving. Telelever is een voorvering waarbij een draagarm de remkrachten opvangt; Paralever scheidt het opveren van de achterbrug van de aandrijving. De Adventure heeft een grotere tank en een groter formaat; hij weegt volgens en.wikipedia 268 kilo vol.
Generaties en varianten
De R1250GS is er als basis-GS en als Adventure. De Adventure heeft geen eigen pagina; de kopers- en onderhoudsinformatie hier geldt ook voor hem. Beide delen de terugroepacties van de ingaande as en de remklauwen. De RT-P (politie-uitvoering) valt onder dezelfde ingaande-as-campagne.
Over de eindjaren zijn de bronnen niet eenduidig. Wikipedia en de VS-line-up ondersteunen modeljaar 2023 voor de basis-GS, maar de bouw buiten de VS in 2024 is niet bevestigd. Lees de jaartallen daarom als: in productie tot de komst van de R1300GS.
De R1250GS vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
De R1250GS is een voltooide versie van het LC-concept: meer koppel dan de R1200, met dezelfde veelzijdigheid. De terugroepacties zijn echter talrijk, en de kardan blijft een aandachtspunt. Na de servicecampagne van 2022 sprak Motorradonline in oktober 2023 over een kilometergebonden vervangingsprogramma voor de watergekoelde R-modellen. Een primair BMW-persbericht met de exacte voorwaarden is niet gevonden: vraag de actuele situatie na bij een dealer.
Kopen: waar let je op?
Begin met het chassisnummer en laat een dealer nagaan wat er open staat. De ingaande-as-update is daarbij het belangrijkst: het gaat om een veiligheidsrisico (blokkerend achterwiel), dat met software te verhelpen is. Kijk daarna naar de kardan, de remklauwen en de elektronica. De lijst met zwakke punten en de checklist hieronder helpen daarbij. Voor de waarde zie het marktblok op deze pagina en marktwaarde.
Herkenningspunten
- 1.254 cc boxer met ShiftCam: 136 pk (100 kW) bij 7.750 toeren en 143 Nm bij 6.250 toeren
- Telelever-voorvork en Paralever-achtervering met kardanaandrijving
- Dezelfde basis als de R1200GS LC, met grotere cilinderinhoud en verstelbare inlaatnokken
- Modeljaar 2019; de Adventure-versie volgde in november 2018 op de EICMA
- Opvolger van de R1200GS LC en voorganger van de R1300GS
Zwakke punten van de R1250GS
- aandacht: hoogIngaande as van de versnellingsbak (campagne 2023)Bij een abrupt toerentalverschil tussen motor en eindaandrijving kon de ingaande as overbelast raken en breken, wat het achterwiel kan blokkeren. Het gold voor de R1250GS, GS Adventure en RT-P uit 2019 tot en met 2023: in de VS 18.489 stuks. De remedie is een software-update van het motormanagement. In Duitsland dreigde het KBA met een gebruiksverbod voor motoren die de actie niet vóór december 2023 hadden gehad. bron
- aandacht: middelRemklauwen (campagne augustus 2020)R1250GS, GS Adventure en RT/RT-P uit productie van 27 augustus 2018 tot en met 28 februari 2020 konden vochtsporen of druppels remvloeistof bij de remklauwen laten zien. De klauwen worden per paar vervangen. Motorradonline noemt remklauwen van Hayes met afdichtingsproblemen na lange stilstand. Controleer of de actie is uitgevoerd. bron
- aandacht: laagPen van de achterbrug (campagne 2020)De pen tussen eindaandrijving en achterbrug kon beschadigd zijn. Wereldwijd gaat het om ongeveer 440 motoren (productie 31 oktober 2019 tot en met 30 januari 2020; ook R nineT en K 1600). De pen wordt vervangen. Een kleine groep, maar controleer het chassisnummer bij een motor uit die periode. bron
- aandacht: middelKruiskoppeling in de kardanDe servicecampagne van 2022 (R1200GS vanaf 2013, R1250GS, GS Adventure en RT-P) betrof schade aan de kruiskoppeling door corrosie of slijtage; ongeveer 440.000 motoren wereldwijd volgens Motorradonline. In een duurtest van 100.000 km vertoonde de kardan corrosie en een gat in de balg, onder garantie vervangen. Laat de kardan controleren en vraag naar het dossier. bron
- aandacht: laagSOS-noodoproep, koelvloeistof en tril (duurtest)In de 100.000 km-duurtest van Motorrad was de motor 'fris', maar viel het SOS-noodoproepsysteem meermaals uit, daalde de koelvloeistof licht en was er een tril rond 2.000 toeren. Dit komt uit een enkele duurtest en is geen bewezen structureel probleem. Test het SOS-systeem en kijk naar het koelvloeistofpeil. bron
- aandacht: laagElektronica en ShiftCam (gebruikerservaring)Motorradonline schrijft dat elektronicaproblemen bij de R1250GS 'allgegenwärtig' zijn, zonder concrete details. Over de ShiftCam-motor (geluid bij warme motor, bijvoorbeeld) bestaan alleen forumdiscussies; er is geen terugroepactie of bevestigde structurele fout. Zie het als gebruikerservaring, niet als bewezen gebrek. Test de elektronica uitgebreid. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Vraag bewijs dat de ingaande-as-update (software) is uitgevoerd; laat het chassisnummer bij een BMW Motorrad-dealer nagaan.
- Controleer bij een motor uit 2018–2020 of de remklauwactie is uitgevoerd en kijk naar vocht of remvloeistof bij de klauwen.
- Controleer de kardan: balg, olie, corrosie en speling in de achteraandrijving.
- Test alle elektronica: TFT-scherm, rijmodi, ESA, ABS en het SOS-systeem.
- Controleer het koelvloeistofpeil en let op trillingen rond 2.000 toeren.
- Maak een proefrit en luister naar de motor bij warme motor; vergelijk bij twijfel met een tweede exemplaar.
- Vraag het onderhoudsboekje en bonnetjes; let op de balans tussen kilometerstand en servicebeurten.
- Bij een Adventure: kijk naar valschade, de bescherming van tank en motor en de staat van de vering.
Veelgestelde vragen
Van welk jaar tot welk jaar is de BMW R1250GS gebouwd?
De R1250GS werd in september 2018 aangekondigd en kwam als modeljaar 2019 op de markt. Hij liep door tot de komst van de [R1300GS](/bmw-modellen/r1300gs/) (modeljaar 2024). Of hij buiten de VS nog in 2024 is gebouwd, is niet bevestigd, dus de einddatum is niet exact te geven.
Welke terugroepacties zijn er bij de R1250GS?
Voor de ingaande as (2023, software-update), de remklauwen (2020), de pen tussen achterbrug en eindaandrijving (2020, kleine groep) en de kardan (servicecampagne 2022). Laat het chassisnummer bij een dealer nagaan.
Wat is de ShiftCam van de R1250GS?
ShiftCam is een systeem met verstelbare inlaatnokken. Bij gedeeltelijke last werkt de motor met 2 tot 4 mm kleplift en een faseverschil van 70 graden, bij vollast met 11 mm. Boven ongeveer 5.000 toeren of bij hoge last schakelt het systeem over.
Wat is een BMW R1250GS waard?
Dat hangt af van jaar, kilometerstand, uitvoering (GS, Adventure, Triple Black) en het onderhoudsdossier. Zie de actuele waardes in het marktblok op deze pagina of op [marktwaarde](/marktwaarde/).
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R1250GS verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken