Specificaties R1200GS LC
- Bouwjaren
- 2013–2018
- Cilinderinhoud
- 1.170 cc
- Vermogen
- 125 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, lucht/vloeistofgekoeld, 4 kleppen/cil., dohc
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R1200GS LC
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R1200GS LC
Op 3 oktober 2012 liet BMW op de Intermot in Keulen de nieuwe R1200GS zien, de eerste GS met een lucht-/watergekoelde boxermotor. De ‘LC’ staat voor ‘liquid cooled’. De verkoop begon op 2 maart 2013. Het was de opvolger van de luchtgekoelde R1200GS (2004–2012), die tot de hexheads hoort.
De LC was een commercieel succes. Volgens de.wikipedia telde Duitsland in de eerste vijf maanden 4.598 registraties, en in 2018 waren dat er 7.304, tegenover 3.199 voor de nummer twee op de lijst. Dezelfde bron noemt de GS in de gehele bouwperiode de nummer één in de Duitse registraties. Een betrouwbaar productietotaal is niet gepubliceerd. Wel bekend: op 21 juni 2023 liep de miljoenste GS met boxermotor van de band, een R1250GS.
Ongeveer een jaar na de presentatie van de basis-GS volgde de Adventure. De R1200GS Adventure LC werd gepresenteerd op 7 oktober 2013 en was in 2014 in de handel. Hij heeft dezelfde 125 pk en 1.170 cc, maar een grotere tank en langere veerwegen. Die variant heeft op deze site geen eigen pagina; wat hier staat geldt ook voor hem.
Techniek
De LC levert 125 pk (92 kW) en 125 Nm bij 6.500 toeren uit 1.170 cc. De voorvering is een Telelever: een voorvork waarbij een draagarm de remkrachten opvangt in plaats van de vorkpoten. Achter zit de Paralever, een kardanschommel die het opveren van de achterbrug scheidt van de aandrijving. De kardan is onderdeel van de aandrijflijn; daarover straks meer. Optioneel was Dynamic ESA leverbaar, een elektronisch verstelbare vering.
Generaties en varianten
De R1200GS LC en de Adventure LC vormen samen de eerste LC-generatie. In 2019 volgde de R1250GS, met ShiftCam en 136 pk. Over de bouwjaren zijn bronnen het niet eens: de.wikipedia noemt 2013–2018, en.wikipedia 2013–2019. De Adventure-bronnen lopen uiteen op dezelfde manier. Het is mogelijk dat de R1200GS Adventure LC in sommige markten tot begin 2019 werd geleverd.
De R1200GS LC vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
Een LC-GS is een volwassen toermotor en offroad-allrounder met veel techniek. Dat is in het gebruik prettig, maar het betekent ook dat de elektronica en de aandrijflijn aandacht verdienen. Bij de kardan is dat extra waar: na de servicecampagne van 2022 sprak Motorradonline in oktober 2023 over een kilometergebonden vervangingsprogramma. Een primair BMW-persbericht met de exacte voorwaarden is niet gevonden, dus vraag de actuele situatie na bij een BMW Motorrad-dealer.
Kritische tests en Motorradonline noemen bij modellen van vóór 2017 mechanische ruwheid en een weke koppeling. Dat is geen reden om af te zien van aankoop, wel om bij een proefrit goed op koppeling en schakelen te letten.
Kopen: waar let je op?
De belangrijkste vraag bij een LC-GS uit de periode 2013–2017 is of de vorkcampagne van juli 2017 is uitgevoerd. De campagne gold voor alle modellen uit productie van november 2013 tot en met juni 2017. Daarna komen de kardan en het schakelgedrag. Gebruik de lijst met zwakke punten en de checklist hieronder, en laat het chassisnummer bij een dealer nagaan op openstaande acties. Voor de huidige waarde: zie het marktblok op deze pagina en marktwaarde.
Herkenningspunten
- Lucht-/watergekoelde boxer van 1.170 cc met 125 pk (92 kW) en 125 Nm bij 6.500 toeren
- Telelever-voorvork en Paralever-achtervering met kardanaandrijving
- Optioneel Dynamic ESA, een elektronisch verstelbare vering
- Modeljaren 2013 tot en met 2018; de R1250GS volgde met modeljaar 2019
- De Adventure-versie heeft een grotere tank en langere veerwegen dan de basis-GS
Zwakke punten van de R1200GS LC
- aandacht: hoogVorkcampagne juli 2017De afsluitplug die in de vaste vorkbuis is geperst, kon speling krijgen na zware belasting, bijvoorbeeld door een obstakel, een valpartij of een diep gat. De wereldwijde campagne gold voor de GS en GS Adventure uit productie van november 2013 tot en met juni 2017, dus niet alleen 2016 en 2017. Remedie: speling controleren (grens 0,2 mm), steunbus indrukken en bij speling de vorkpoten vervangen. Vraag naar bewijs dat dit is gedaan. bron
- aandacht: middelKruiskoppeling in de kardanIn 2022 startte BMW een servicecampagne voor de R1200GS (vanaf 2013): corrosie of slijtage kon de kruiskoppeling in de kardanas beschadigen. Volgens Motorradonline ging het om ongeveer 440.000 motoren wereldwijd, inclusief de R1250GS en de RT-P (politie-uitvoering). Controle met meetapparatuur, een ventilatiegat met rubber ventiel en zo nodig vervanging van onderdelen. Laat de kardan nakijken. bron
- aandacht: laagRuwe loop en weke koppelingKritische tests noemen bij de LC van vóór 2017 een weke inkoppeling, een hakkelig gevoel en klepmechaniekgeluid. Motorradonline spreekt van mechanische ruwheid, sneller verouderende kunststof delen en enkele gevallen van lagerschade in de versnellingsbak. ADAC noemt springende versnellingen als signaal om te controleren. Het zijn kwalitatieve bevindingen, geen terugroepactie. bron
- aandacht: laagABS-lamp door accuspanningVolgens ADAC kan een ABS-waarschuwing het gevolg zijn van een accuspanningsprobleem en niet van een defect aan het ABS zelf. Controleer eerst de accu en de laadspanning voordat je een duur ABS-onderdeel vervangt. bron
- aandacht: laagKleinere campagnes: vorkborgbout 2013In de VS volgde in 2013 een kleine campagne (NHTSA 13V154) omdat een borgbout in de Telelever-vorkbuis kon losraken; 15 motoren uit productie van 9 januari tot en met 8 februari 2013. Het betreft een zeer vroege groep; controleer het chassisnummer als je een eerste-serie motor overweegt. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Vraag bij een GS uit 2013–2017 aantoonbaar bewijs dat de vorkcampagne van juli 2017 is uitgevoerd.
- Laat bij een BMW Motorrad-dealer het chassisnummer nagaan op openstaande terugroepacties.
- Controleer de vork op speling met een proefrit over een slecht wegdek of een stoeprand.
- Vraag of de kardan is gecontroleerd in het kader van de servicecampagne van 2022.
- Test koppeling en schakelen: let op hakkelen, springende versnellingen en geluid bij het schakelen.
- Kijk naar de balg van de kardan en naar tekenen van olie of corrosie bij de achteraandrijving.
- Test de ESA-instellingen (indien aanwezig) en alle elektronica: TFT, verlichting en rijmodi.
- Meet de accuspanning als de ABS-lamp blijft branden.
- Controleer het onderhoudsboekje; bij een Adventure met veel offroadgebruik is extra aandacht voor de vork en het chassis verstandig.
Veelgestelde vragen
Welke jaren is de BMW R1200GS LC gebouwd?
De LC werd op 3 oktober 2012 gepresenteerd en kwam op 2 maart 2013 in de verkoop. De productie liep volgens de.wikipedia tot en met 2018; Engelstalige bronnen noemen 2019. De opvolger is de [R1250GS](/bmw-modellen/r1250gs/).
Wat is er mis met de vork van de R1200GS?
In juli 2017 startte een wereldwijde campagne voor GS en GS Adventure uit productie van november 2013 tot en met juni 2017. De afsluitplug in de vaste vorkbuis kon speling krijgen na zware belasting. Bij speling worden de vorkpoten vervangen. Vraag naar bewijs dat dit is uitgevoerd.
Wat is het verschil tussen de R1200GS LC en de luchtgekoelde R1200GS?
De LC is lucht-/watergekoeld, heeft 125 pk en kwam in 2013. De luchtgekoelde [R1200GS](/bmw-modellen/r1200gs/) (2004–2012) heeft 100 tot 110 pk. Beide hebben kardanaandrijving.
Wat is een BMW R1200GS LC waard?
Dat hangt af van jaar, kilometerstand, uitvoering (GS of Adventure) en of de campagnes zijn uitgevoerd. Zie de actuele marktwaarde in Nederland en Duitsland in het marktblok hierboven of op [marktwaarde](/marktwaarde/).
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R1200GS LC verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken