Specificaties R1200GS (luchtgekoeld)
- Bouwjaren
- 2004–2012
- Cilinderinhoud
- 1.170 cc
- Vermogen
- 100–110 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, lucht/oliegekoeld, 4 kleppen/cil.
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R1200GS (luchtgekoeld)
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R1200GS
In maart 2004 ging de R1200GS (K25) in productie in Berlijn-Spandau. Hij verving de R1150GS en was bij de lancering 30 kg lichter, met 100 pk (75 kW), 19 procent meer vermogen. Hij werd een hit: sinds 2005 is hij de meest geregistreerde motorfiets in Duitsland geweest, en over de hele productieperiode tot 2012 zijn 184.409 exemplaren gebouwd. Het is onduidelijk of de Adventure daarin is meegeteld; voor 2008 noemt de Engelstalige Wikipedia 22.845 GS’en en 12.460 Adventures.
Op deze pagina bespreken we alleen de luchtgekoelde generatie. De watergekoelde opvolger vind je bij de R1200GS LC.
Techniek
De motor is een luchtgekoelde boxer van 1170 cc, ook wel ‘hexhead’ genoemd naar de zeshoekige kleppendeksels. Voor zit de Telelever, achter de Paralever met kardanaandrijving. De GS is daarmee een directe afstammeling van de oilhead-GS’en, maar lichter en sterker. Het remsysteem is voor kopers de belangrijkste techniekvraag: de servo-ondersteunde opzet komt van de late oilheads (op de R1150GS vanaf eind 2002) en verdween op de R1200GS met modeljaar 2007.
Bij de update van 2008 kreeg de GS ESA, de elektronisch instelbare vering (Enduro-ESA), en ASC, een tractiecontrole, als optie. Bij de camhead van 2010 draait de motor hoger toeren en klinkt hij anders door de uitlaatklep. Het blok is nog steeds luchtgekoeld; een wateromloop zoals bij de LC zit er niet in.
Generaties en varianten: welke bouwjaargroep past bij jou?
2004–2007: de eerste hexheads (98–100 pk). De motor levert 98 tot 100 pk. Op de modellen van 2004 tot en met 2006 zit een servo-ondersteund remsysteem, waarover Motorrad zeer kritisch is. Vanaf medio augustus 2006 (modeljaar 2007) is de servo vervallen: het optionele ABS werd een Integral-ABS van Continental Teves zonder servo. Ook dat systeem kreeg een terugroepactie voor de remleidingen aan de drukmodulator (april 2008, herhaald in 2010 voor bouwjaren 2006–2009). 2007 is dus qua rem een overgangsjaar; Motorrad noemt de modellen vanaf 2008 als gewenst startpunt. In deze groep vallen ook de bevestigde recalls voor de brandstofpomp-regeleenheid (gebouwd augustus 2006 tot januari 2008) en de recalls uit 2004–2007 voor onder meer koppeling en voorremontluchting.
2008–2009: de modelupdate (105 pk). BMW bracht in 2008 een update met 105 pk (77 kW bij 7.500 tpm), een herziene versnellingsbak en een aluminium stuur. ESA (elektronisch instelbare vering) en ASC (tractiecontrole) kwamen als opties. Motorrad noemt dit de groep waar de aanbeveling ‘fast unbedingt’ begint.
2010–2012: de camhead (110 pk). Met modeljaar 2010 kreeg de GS de DOHC-kop van de HP2 Sport: twee bovenliggende nokkenassen, vier radiaal geplaatste kleppen, 110 pk, een elektronisch geregelde uitlaatklep en een maximumtoerental van 8.500 tpm. Over de aluminium wielflens schrijft Motorrad dat het risico gold ‘tot ca. 2010’; latere modellen hebben een stalen flens.
Welke groep beter is hangt af van je eisen. De bronnen vergelijken de groepen 2008–2009 en 2010–2012 niet met elkaar op betrouwbaarheid.
De R1200GS vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
De R1200GS is een gewilde occasion: als allrounder voor woon-werk, reizen en lichte offroad. Een goed onderhoudsverleden en uitgevoerde recalls tellen zwaarder dan het bouwjaar alleen. Voor aandrijfas, achteras en remsysteem is een controle door een BMW-specialist de moeite waard. Onderdelen en kennis zijn ruim beschikbaar, omdat de GS in Duitsland sinds 2005 de meest geregistreerde motorfiets was; dat zegt niets over de staat van een individuele motor. Heb je een Adventure in gedachten, lees dan eerst de pagina van de R1200GS Adventure, want die liep een jaar langer door.
Kopen: waar let je op?
Begin met het framenummer en de recalls: laat bij een BMW Motorrad-dealer nagaan wat is uitgevoerd. De brandstofpomp-recalls zijn NHTSA-recalls voor de Amerikaanse markt, dus bevestig wat voor jouw motor geldt. Bekijk daarna het remsysteem (servo of niet), de eindaandrijving en de wielflens. Onder deze tekst vind je de zwakke punten en een checklist; de actuele marktwaarde staat in het marktblok bovenaan, of zie /marktwaarde/.
Zoek je een tourer of roadster met dezelfde motor? Bekijk de R1200RT en de R1200R, of de hele familie van hexheads.
Herkenningspunten
- 1170 cc luchtgekoelde boxer (hexhead) met zeshoekig gevormde kleppendeksels; vanaf 2010 DOHC-camhead
- Telelever voor, Paralever en kardanaandrijving achter
- Vermogen per periode: 98–100 pk (2004–2007), 105 pk (2008–2009), 110 pk (2010–2012)
- 2004–2006: servo-ondersteund Integral-ABS (optie); vanaf medio augustus 2006 (modeljaar 2007) een nieuw Integral-ABS van Continental Teves zonder servo
- Vanaf 2008: herziene versnellingsbak, aluminium stuur en ESA en ASC als optie
- Vanaf 2010: DOHC-kop met elektronisch geregelde uitlaatklep en toerental tot 8.500 tpm
Zwakke punten van de R1200GS (luchtgekoeld)
- aandacht: hoogServo-/BKV-remsysteem (2004–2006)De eerste hexheads hebben een servo-ondersteund remsysteem. Motorrad: 'Fällt das System aus, steht man im Ernstfall ohne Bremskraft da' en 'Von den ersten Modellen mit BKV besser die Finger lassen'. Vanaf medio augustus 2006 (modeljaar 2007) is de servo vervallen; Motorrad noemt de modellen vanaf 2008 bijna onvoorwaardelijk aan te raden. Let op: ook het opvolgende Integral-ABS van Continental Teves kreeg een terugroepactie (april 2008, herhaald onder KBA-nummer 2895 voor bouwjaren 2006–2009) waarbij de remleidingen aan de ABS-drukmodulator werden vervangen. bron
- aandacht: middelBrandstofpomp-regeleenheid: waterindringingDe regeleenheid van de brandstofpomp kan door waterindringing falen, met een pompstoring tot gevolg. Bevestigd is een recall voor R1200GS-exemplaren gebouwd van augustus 2006 tot januari 2008 (NHTSA 09V319, 13 augustus 2009). Dat is een recall voor de Amerikaanse markt; laat bij een dealer met het framenummer controleren of de actie voor jouw motor van toepassing is. bron
- aandacht: middelBrandstofpompflens: recall 20V-471 (2005–2012)Na een eerdere recall (13V-617, de steunring) volgde recall 20V-471: de flens van de brandstofpomp kan scheuren. Het gaat om 16.926 motoren, R1200-modellen van 2005 tot en met 2012. Ook dit is een NHTSA-recall voor de VS; vraag na of de actie is uitgevoerd. bron
- aandacht: middelEindaandrijving en achteras: bevestiging wisselt per bronMotorrad noemt in tests 'capital Getriebeschaden' en achterasproblemen bij 'einige hundert Maschinen'. Daarnaast meldt de Engelstalige Wikipedia dat BMW in 2022 bekendmaakte dat GS-modellen vanaf 2004 vatbaar zijn voor schade aan de aandrijfas door water in de swingarm; de remedie is een afvoergat boren en de as controleren, een permanente oplossing zou ontbreken. Een forumdraad noemt voor 2004-modellen een productiefout (mei–september 2004) met axiaalspeling in het achterasgetrieve. Dat laatste komt uit gebruikerservaringen en is niet door een tweede bron bevestigd. bron
- aandacht: middelRecalls in de beginjaren (2004–2007)Motorrad noemt voor de R1200GS recalls voor onder meer een O-ring (maart 2004), de koppeling (maart 2006), de afdichting van de brandstofpomp-elektronica (december 2005 en augustus 2009) en de ontluchting van de voorrem (januari 2008). Vraag bij aankoop of de acties zijn uitgevoerd. bron
- aandacht: laagAluminium wielflens (tot ca. 2010)Volgens Motorrad kan de aluminium wielflens scheuren bij vaak wiel wisselen of een te hoog aanhaalmoment. Latere modellen hebben een stalen flens. Controleer de flens en vraag hoe het wiel is gemonteerd. bron
- aandacht: laagABS- en servosensorenEen gebruikersreview van Bennetts noemt dat servo- en ABS-sensoren in de loop der tijd kunnen falen. Het is een algemene opmerking over het type, zonder aantallen of jaren. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Vraag het framenummer op en laat bij een BMW Motorrad-dealer nagaan welke recalls zijn uitgevoerd, vooral brandstofpomp en remsysteem.
- Bij 2004–2006: vraag expliciet naar het remsysteem, de uitgevoerde recalls en de onderhoudshistorie van de ABS-unit.
- Controleer de achteras en het carter van de eindaandrijving op olielekkage, speling en geluid.
- Vraag of de aandrijfas is gecontroleerd op waterschade en of er een afvoergat in de swingarm is geboord (BMW-remedie volgens Wikipedia, 2022).
- Start de motor koud en let op onregelmatig lopen of uitvallen die op de brandstofpomp kan wijzen.
- Test de koppeling op slippen en de versnellingsbak op schakelgedrag en uitspringen.
- Bekijk de wielflens op scheuren en vraag of de wielen vaak zijn gewisseld.
- Check ESA, ASC en ABS: alle controlelampjes moeten na de start doven.
- Controleer Telelever, kardan, kabelboom, klepspeling en oliegebruik (controlepunten uit de Motorrad-gids).
Veelgestelde vragen
Welk bouwjaar van de luchtgekoelde R1200GS is het beste?
Geen bron wijst één jaar aan. Motorrad adviseert terughoudendheid bij de eerste modellen met servo-rem (2004–2006) en noemt modellen vanaf 2008 bijna onvoorwaardelijk aan te raden. Vanaf 2010 heb je de DOHC-kop met 110 pk. Kijk daarnaast naar uitgevoerde recalls en onderhoud.
Hoeveel pk heeft de luchtgekoelde R1200GS?
Dat hangt van het bouwjaar af: 98–100 pk in 2004–2007, 105 pk in 2008–2009 en 110 pk in 2010–2012 met de DOHC-kop. De registratie rondt dit af tot '100–110 pk'.
Wat is het verschil tussen de R1200GS en de R1200GS LC?
De luchtgekoelde R1200GS (2004–2012) is de hexhead; de R1200GS LC is de watergekoelde opvolger. Lees meer op de pagina van de [R1200GS LC](/bmw-modellen/r1200gs-lc/).
Heeft de luchtgekoelde R1200GS eindaandrijving-problemen?
Er zijn meldingen, maar de bevestiging wisselt. Motorrad noemt in tests achterasproblemen bij een beperkt aantal motoren, en de Engelstalige Wikipedia vermeldt een BMW-mededeling uit 2022 over waterschade aan de aandrijfas bij GS-modellen vanaf 2004. Controleer de achteras altijd zorgvuldig.
Wat is een luchtgekoelde R1200GS waard?
Dat hangt sterk af van bouwjaar, kilometerstand en uitvoering. Zie het live marktblok op deze pagina of de pagina met de actuele marktwaarde.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R1200GS (luchtgekoeld) verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken