Specificaties R1200GS Adventure (luchtgekoeld)
- Bouwjaren
- 2005–2013
- Cilinderinhoud
- 1.170 cc
- Vermogen
- 100–110 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, lucht/oliegekoeld, 4 kleppen/cil.
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R1200GS Adventure (luchtgekoeld)
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R1200GS Adventure
Eind 2005 presenteerde BMW de R1200GS Adventure, voor modeljaar 2006. Het was de opvolger van de R1150GS Adventure: een gewone R1200GS met een grotere tank en meer veerweg, bedoeld voor wie lange afstanden en slechte wegen rijdt.
Na de GS ging de Adventure een jaar langer door. De gewone GS liep tot 2012, de Adventure tot oktober 2013, toen de watergekoelde opvolger op 7 oktober 2013 werd gepresenteerd. Die vind je bij de R1200GS LC en de watergekoelde boxers.
In 2008 werden volgens de Engelstalige Wikipedia 22.845 gewone GS’en en 12.460 Adventures geleverd. Een totaal over de hele productietijd is niet gevonden.
Techniek
De Adventure gebruikt dezelfde 1170 cc luchtgekoelde boxer als de GS, met Telelever voor en Paralever achter met kardanaandrijving. Het vermogen volgt de GS: 98–100 pk in de eerste jaren, 105 pk na de update van 2008 en 110 pk met de DOHC-camhead vanaf modeljaar 2010.
Het remsysteem verdient aandacht, net als bij de GS. De servo-ondersteunde opzet van de eerste hexheads verdween met modeljaar 2007; omdat de Adventure pas eind 2005 verscheen, gaat het hier hooguit om de allereerste modeljaren. De bronnen noemen dat niet apart voor de Adventure, dus controleer het bij elk exemplaar van de vroege jaren.
De tank van 33 liter (tegenover 20 liter bij de gewone GS volgens de Engelstalige Wikipedia) vergroot de actieradius. De exacte veerweg van de luchtgekoelde Adventure is in de gebruikte bronnen niet bevestigd; daarom staan hier geen centimeters. In 2008 kwamen ESA en ASC als optie.
Generaties en varianten
De Adventure kent geen eigen generaties; hij volgt de updates van de GS. De groepen zijn daarom 2006–2007 (98–100 pk), 2008–2009 (105 pk, ESA en ASC als optie) en 2010–2013 (DOHC-camhead, 110 pk). De uitgebreide uitleg per groep en de nuances rond het remsysteem staan op de pagina van de R1200GS; gebruik die als leidraad, want de motor is dezelfde.
De R1200GS Adventure vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
Als reismotor wordt een Adventure vaak intensiever gebruikt dan een gewone GS. Dat is een algemene opmerking, geen statistiek, maar het is een reden om kritisch te zijn. Kijk daarom bij een bezichtiging extra goed naar onderhoud en slijtage van de aandrijflijn, en vraag naar het gebruik en eventuele reisbagage-montage.
Kopen: waar let je op?
Begin met het framenummer en de recalls, en vraag naar de brandstofpomp-recalls: het zijn NHTSA-recalls voor de Amerikaanse markt, dus laat een dealer bevestigen wat voor jouw motor geldt. Bij een Adventure van modeljaar 2006 hoort ook een vraag naar het remsysteem. Onder deze tekst staan de zwakke punten en de checklist; voor de actuele marktwaarde kijk je in het marktblok of op /marktwaarde/.
Wie liever een gewone GS wil, of een tourer of roadster met dezelfde motor, kijkt ook naar de R1200RT en de R1200R. Meer over de hele generatie lees je op de familiepagina van de hexheads.
Herkenningspunten
- Grotere tank van 33 liter, tegenover 20 liter bij de gewone R1200GS (volgens de Engelstalige Wikipedia)
- Meer veerweg dan de gewone GS, gericht op lange reizen en zwaarder terrein
- Dezelfde 1170 cc luchtgekoelde boxer als de GS: 98–100 pk, 105 pk vanaf 2008 en 110 pk met de DOHC-camhead vanaf 2010
- ESA (elektronisch instelbare vering) en ASC (tractiecontrole) kwamen in 2008 als optie
- Gepresenteerd eind 2005 als modeljaar 2006; productie tot oktober 2013
Zwakke punten van de R1200GS Adventure (luchtgekoeld)
- aandacht: middelServo-remsysteem van de eerste hexheadsOp de gewone R1200GS zit tot en met 2006 een servo-ondersteund remsysteem, waarover Motorrad kritisch is; vanaf 2007 is de servo vervallen. Of dat precies hetzelfde geldt voor de Adventure van modeljaar 2006 is niet apart bevestigd. Vraag daarom bij een vroege Adventure naar het remsysteem en de uitgevoerde recalls. bron
- aandacht: middelBrandstofpompflens: recall 20V-471Recall 20V-471 betreft de brandstofpompflens, die kan scheuren, voor R1200-modellen van 2005 tot en met 2012 (16.926 motoren). Het is een NHTSA-recall voor de Amerikaanse markt; of jouw Adventure erbij hoort, laat je controleren door een dealer met het framenummer. bron
- aandacht: middelBrandstofpomp-regeleenheid: waterindringingVoor de R1200GS is een recall bevestigd voor exemplaren gebouwd van augustus 2006 tot januari 2008 (NHTSA 09V319), vanwege waterindringing in de regeleenheid van de brandstofpomp. Of de Adventure in die reeks valt, is in de bronnen niet apart vermeld. bron
- aandacht: middelEindaandrijving en aandrijfasDe Engelstalige Wikipedia meldt dat BMW in 2022 bekendmaakte dat GS-modellen vanaf 2004 vatbaar zijn voor schade aan de aandrijfas door water in de swingarm; de remedie is een afvoergat boren en de as controleren. Of de Adventure apart wordt genoemd is niet te bevestigen. Motorrad noemt in tests achterasproblemen bij een beperkt aantal motoren. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Vraag het framenummer op en laat bij een BMW Motorrad-dealer nagaan welke recalls zijn uitgevoerd.
- Bij een vroege Adventure (modeljaar 2006): vraag naar het remsysteem en de onderhoudshistorie van de ABS-unit.
- Controleer de achteras en het carter van de eindaandrijving op olielekkage, speling en geluid.
- Vraag of de aandrijfas is gecontroleerd op waterschade en of er een afvoergat in de swingarm is geboord.
- Start de motor koud en let op onregelmatig lopen of uitvallen.
- Controleer koppeling, versnellingsbak, Telelever, kardan, kabelboom, klepspeling en oliegebruik.
- Bij een reismotor: vraag naar het gebruik, de montage van koffers en het onderhoud tijdens reizen.
- Check ESA, ASC en ABS: de controlelampjes moeten na de start doven.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de R1200GS en de R1200GS Adventure?
De Adventure heeft dezelfde luchtgekoelde 1170 cc-boxer als de gewone GS, met een grotere tank (33 liter tegenover 20 liter volgens de Engelstalige Wikipedia) en meer veerweg. Hij werd eind 2005 gepresenteerd en liep tot oktober 2013, een jaar langer dan de GS.
Hoeveel pk heeft de luchtgekoelde R1200GS Adventure?
Hetzelfde als de GS: 98–100 pk in de eerste jaren, 105 pk na de update van 2008 en 110 pk met de DOHC-camhead vanaf modeljaar 2010.
Wat betekent de recall voor de brandstofpomp bij de Adventure?
Recall 20V-471 geldt voor R1200-modellen van 2005 tot en met 2012. Het is een NHTSA-recall voor de VS, dus laat met het framenummer bij een dealer controleren wat voor jouw motor van toepassing is.
Hoeveel Adventures zijn er gebouwd?
Een totaal is niet gevonden. Voor 2008 noemt de Engelstalige Wikipedia 12.460 geleverde Adventures, naast 22.845 gewone GS'en.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R1200GS Adventure (luchtgekoeld) verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken