Specificaties R1150GS Adventure
- Bouwjaren
- 2002–2005
- Cilinderinhoud
- 1.130 cc
- Vermogen
- 85 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, lucht/oliegekoeld, 4 kleppen/cil.
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R1150GS Adventure
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R1150GS Adventure
In 2002 voegde BMW een reisversie toe aan de R1150GS: de Adventure. De motor bleef gelijk, maar het onderstel en de uitrusting waren gemaakt voor lange tochten en zware ondergrond. Het model wordt vooral geassocieerd met de reisserie Long Way Round, waarin deze motor werd gebruikt.
De productietijd loopt volgens de Duitse Wikipedia van 2002 tot 2005; de Engelse Wikipedia spreekt over 2001 tot 2005. In de modelregistratie van deze gids staat 2002 tot en met 2005. Het aantal gebouwde motoren wordt in de Duitse Wikipedia op 17.878 gesteld en in de Engelse op 17.828. Een van de twee is vermoedelijk een tikfout, maar dat is niet te bepalen. De opvolger, de R1200GS Adventure, werd eind 2005 voorgesteld als modeljaar 2006.
Wat maakt de Adventure anders?
De Adventure heeft ongeveer 20 mm meer veerweg voor en achter dan de gewone GS. Daarbij komen een groter windscherm, een doorlopende zitting, een motorbeugel en handkappen. Er is een optionele brandstoftank van 30 liter. Aluminium koffers zijn er alleen voor de Adventure.
De rest is gelijk aan de R1150GS: de 1130 cc oilhead-boxer met 85 pk, de zesversnellingsbak, Telelever voorvering en Paralever achterwielophanging, een kardanaandrijving. Telelever is een voorvering waarbij een centrale veerpoot het veerwerk doet; Paralever is de achterophanging met een extra stang die het optillen bij gasgeven beperkt. Meer over de motorfamilie vind je op de pagina oilheads.
ABS en servo: wat betekent dat voor een koper?
Voor de Adventure is het remsysteem het belangrijkste aandachtspunt. Het model werd gebouwd in de periode waarin het servo-ondersteunde, gedeeltelijk geïntegreerde ABS verscheen: eind 2002 op de R1150GS. Controleer van welk systeem een individuele motor gebruikmaakt.
De KBA-terugroeping 0964 van januari 2008 gaat over uitval van de ABS-regelfunctie bij herhaald remmen in het ABS-gebied, bij modellen van 2000 tot 2005. De R1150GS Adventure staat expliciet in de brondata. Dat heeft twee praktische gevolgen. Vraag of de terugroeping is uitgevoerd, en test het systeem zelf: let bij het starten op de controlelampjes, voel of het remgevoel normaal is en beoordeel of het ABS merkbaar ingrijpt. Een aanhoudend lampje of een onduidelijke remreactie is een reden om door te vragen of eerst een werkplaats te laten kijken.
Rijden, onderhoud en gebruik
De Adventure is bedoeld voor lange afstanden en zwaar gebruik. Een motor met veel kilometers kan prima zijn, mits de historie klopt; die is belangrijker dan de leeftijd alleen. Schakelgedrag, koppeling en eindaandrijving zijn vaste aandachtspunten bij de R1150GS; voor de spieverbinding van de koppeling bestaan alleen forumervaringen, geen cijfers. Wie een Adventure koopt, kijkt dus naar het onderhoud van aandrijflijn, remsysteem en elektriciteit. Oliegebruik en kabelboom staan bij Motorrad als controlepunten voor de GS-modellen met vier kleppen; vraag dus ook naar het oliepeil en de staat van de bedrading.
Kopen: waar let je op?
Let bij de Adventure extra op sporen van gebruik: valschade aan koffers en beugel, losse of geïmproviseerde elektronica en slijtage aan vering en stuur. Zie hieronder de zwakke punten en checklist, bekijk de actuele marktwaarde en kijk naar de meer recente R1200GS als vergelijking.
Herkenningspunten
- 1130 cc oilhead-boxer met 85 pk, dezelfde motor als de gewone R1150GS
- Ongeveer 20 mm meer veerweg voor en achter dan de standaard GS
- Optioneel 30 liter brandstoftank en een groter windscherm
- Doorlopende zitting, motorbeugel en handkappen
- Aluminium koffers, alleen leverbaar bij de Adventure
- Telelever voor, Paralever achter en een zesversnellingsbak
Zwakke punten van de R1150GS Adventure
- aandacht: hoogABS en servo: KBA-terugroeping 0964Voor de R1150GS Adventure bestaat een KBA-terugroeping (0964, januari 2008) voor uitval van de ABS-regelfunctie bij herhaald remmen in het ABS-gebied, voor modellen van 2000 tot 2005. De Adventure is gebouwd in de periode waarin het servo-ondersteunde remsysteem op de R1150GS verscheen (eind 2002); controleer welk systeem erop zit. Test het systeem en vraag of de terugroeping is uitgevoerd. bron
- aandacht: middelVersnellingsbak: schakelgedrag en geluidVoor de R1150GS beschrijft de Duitse Wikipedia schakelslagen, schokken bij constant gas en geluiden uit de aandrijflijn. Dat geldt ook voor de Adventure, die dezelfde bak heeft. Bij uitspringen van een versnelling bleek in een forumdraad de schakelhefboom of -koppeling vaak de oorzaak, minder vaak de bak zelf (gebruikerservaring). bron
- aandacht: middelKoppeling en spieverbinding van de ingaande asSlijtage van de spieverbinding tussen koppeling en ingaande as komt op forums terug bij de R1150GS. Een bevestiging met cijfers ontbreekt; het komt uit gebruikerservaringen. Bij een R1100RT noemt een testverslag overigens ook spieslijtage bij hoge kilometerstanden. bron
- aandacht: middelEindaandrijving en achteras lekkenMotorrad adviseert bij de R1150GS de achteras, de balg van de achteras en het carter op lekkage te controleren; reparaties zijn tijdrovend en duur. Dat is extra relevant op een reismotor met veel kilometers. bron
- aandacht: laagOliegebruik en kabelboomMotorrad noemt het oliegebruik van de GS 'soms zeer hoog' en de elektrische kabelboom als controlepunt bij de GS-modellen met vier kleppen. Er zijn geen getallen of bouwjaren bekend. Bij een motor met bijgebouwde extra's is het zinvol de bedrading te bekijken op netjes werk. bron
- aandacht: laagKunststof brandstofsnelkoppelingenVolgens een Oostenrijkse koopgids breken de kunststof snelkoppelingen in de brandstofleiding van R1150GS-modellen vanaf 2002; er zijn metalen vervangers. Controleer bij de grotere Adventure-tank vooral de aansluitingen. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Controleer of de ABS-lampjes bij het starten doven en test de remmen voorzichtig, ook bij lage snelheid
- Vraag of KBA-terugroeping 0964 is uitgevoerd; de dealer kan dat via het chassisnummer nakijken
- Schakel alle zes versnellingen, op en neer, en let op uitspringen en harde schakelslagen
- Kijk of de koppeling slipt en of er olie of vet rond de koppelingsbehuizing zit
- Controleer de achteras en het carter op lekkage
- Maak een proefrit en let op het stuurgedrag, het weggedrag van de vering en rare geluiden van Telelever of achterwielophanging
- Inspecteer aanbouwdelen zoals de koffers en de motorbeugel op valschade en scheuren
- Kijk of de extra elektronica en verlichting netjes is aangesloten
- Controleer de brandstofleidingen en snelkoppelingen op lekkage
- Vraag naar het onderhoudsboekje, het oliegebruik en eventuele reisgeschiedenis
Veelgestelde vragen
Hoeveel R1150GS Adventures zijn er gebouwd?
Volgens de Duitse Wikipedia ruim 17.800: 17.878 stuks tussen 2002 en 2005. De Engelse Wikipedia noemt 17.828. Een van de twee is waarschijnlijk een tikfout, en welke dat is, valt niet te bepalen.
Wat is het verschil met de gewone R1150GS?
De Adventure heeft ongeveer 20 mm meer veerweg, een optionele tank van 30 liter, een groter scherm, een doorlopende zitting, een motorbeugel, handkappen en aluminium koffers die alleen op de Adventure passen.
Valt de R1150GS Adventure onder de ABS-terugroeping?
KBA-terugroeping 0964 uit januari 2008 betreft ABS-uitval bij modellen van 2000 tot 2005; de R1150GS Adventure wordt in de bron expliciet genoemd. Laat nakijken of de terugroeping is uitgevoerd.
Wat is een BMW R1150GS Adventure waard?
Dat hangt af van conditie, kilometerstand, uitrusting en onderhoud. Bekijk de actuele marktwaarde in NL en DE hierboven of op de pagina Marktwaarde.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R1150GS Adventure verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken