BMW R1100R

Geschiedenis van de R1100R

De R1100R is de roadster van de eerste oilhead-reeks. Duitse Wikipedia noemt als productiejaren 1994 tot en met 2000, in totaal 53.685 exemplaren, en meldt dat de R1100R in 2001 werd vervangen door de R1150R; Engelse Wikipedia noemt eveneens 1994. De verkoop begon in 1995, na de presentatie op de Intermot in 1994. Voor het einde noemen de bronnen 2000 of 2001; de registratie op deze site volgt 2001, het jaar waarin de R1150R het overnam.

BMW had al een roadster in de airhead-reeks: de R100R bleef nog tot 1996 in productie en liep dus een tijd parallel aan de nieuwe R1100R. Daarnaast kwam de kleinere R850R op de markt; die staat beschreven op de R850R-pagina. Met de R1150R kreeg de roadster later meer slagvolume.

Techniek

De motor is de 1085 cc oilhead-boxer met vier kleppen per cilinder, lucht- en oliekoeling en brandstofinjectie. Het vermogen is 80 pk (59 kW), of 78 pk in gedrosselde versies. De voorvering is een Telelever, de achtervering een Paralever. Op de stuurkop zit een stuurdemper, volgens Duitse Wikipedia vanwege de lagere belasting van het voorwiel, en de voorrem komt van de R1100RS. De tank heeft 21 liter inhoud. ABS was optioneel; BMW noemt het ‘BMW Motorrad ABS II’.

Telelever betekent dat de vorkbuizen alleen het wiel geleiden terwijl een draagarm met centrale veerpoot veert en dempt. De Paralever is een cardanaandrijving met een parallelogram dat de reactiekrachten van de aandrijfas opvangt.

De R1100R vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen

Zonder kuip rijd je op de R1100R luchtig en direct. Dat betekent ook meer wind op snelheid. Volgens Duitse Wikipedia kreeg het model in het voorjaar van 1997 een nieuw instrumentenpaneel en een grotere koplamp, en was er een uitvoering met spaakwielen. Onderhoud draait vooral om de bak, de koppeling en de keerringen.

Generaties en varianten

Een duidelijke generatiebreuk binnen de R1100R noemen de bronnen niet. Wel bestaat er een kleinere variant, de R850R, met 848 cc, 70 pk en 77 Nm. Die deelt de basis met de R1100R maar is bedoeld voor wie minder vermogen wil, en er was ook een versie van 34 pk. Beide modellen delen de roadster-opzet met stuurdemper, Telelever en Paralever.

Over het einde van de productie verschillen de bronnen, zoals hierboven aangegeven. Ga bij de aankoop dus uit van het bouwjaar op het kentekenbewijs en niet van een vaste modelperiode.

Kopen: waar let je op?

Kradblatt wijst op krakend schakelen, deellastruckeln en een ABS dat volle accuspanning vraagt. Let daarom op een gezonde accu en test het schakelen zorgvuldig. De koppelingsuitval rond 60.000 tot 70.000 km komt uit lezersreacties en is dus een signaal, geen vaststaand gegeven. Vergelijk de roadster ook met een R1150R of, als je liever een sportiever toermodel hebt, de R1100RS.

Herkenningspunten

• Naakte roadster zonder kuip, met zichtbare cilinders en open motorblok
• 1085 cc vierklep-oilhead-boxer met 80 pk (59 kW); een variant met 78 pk voor gedrosselde exemplaren
• Stuurdemper op de stuurkop
• Telelever voor en Paralever achter
• Optioneel ABS (BMW ABS II)
• Zustermodel van de kleinere R850R, die dezelfde basis deelt