Specificaties R100R
- Bouwjaren
- 1991–1996
- Cilinderinhoud
- 980 cc
- Vermogen
- 60 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, luchtgekoeld, ohv (2 kleppen/cil.)
- Varianten
- R100R Mystic (1994–1996), R100R Classic (1994–1996)
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R100R
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R100R
De R100R verscheen in 1991 als roadster op basis van de GS. BMW zegt zelf dat het model lessen trok uit de eerdere R80ST, de straatversie van de G/S: een boxer met enduro-techniek in een wegvariant zonder kuip. Volgens de.wikipedia was de R100R vooral ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt.
In 1992 volgde de kleinere R80R op verzoek van Europese exportmarkten. In 1994 introduceerde BMW twee afscheidsvarianten: de R100R Mystic en de R100R Classic. Beide bleven tot 1996 in productie. In december 1996 liep de laatste tweekleps-boxer (de R80GS Basic) van de band; de R100R zelf ging volgens de.wikipedia eind 1996 uit productie na 20.589 exemplaren.
Techniek
De motor is de bekende luchtgekoelde boxer van 980 cc met twee kleppen per cilinder en stoterstangen (ohv: kleppen in de koppen, nokkenas in het carter), goed voor 60 pk bij 6.500 tpm. Via koppeling en versnellingsbak gaat de kracht naar een cardanas. De topsnelheid is volgens BMW 181 km/h.
Het onderstel combineert onderdelen van de GS met nieuwe elementen. Het hoofdframe en de Paralever komen van de GS, de Paralever is een enkelzijdige achterbrug met momentsteun die het opveren van het achterwerk door de cardan tegengaat. Nieuw zijn het achterframe, de veren en het 18-inch voorwiel. Achter zit een 17-inch wiel met trommelrem. De tank bevat 24 liter, met een verzonken tankdop, en de instrumenten zijn rond en komen van de GS. De voorrem heeft volgens de.wikipedia een of twee schijven, afhankelijk van de uitvoering.
Generaties en varianten
R100R (1991–1996). De standaard roadster met 60 pk. R100R Mystic (1994–1996). BMW maakte hem voor klanten die de R100R aantrekkelijk vonden maar een meer klassiek uiterlijk wilden: een korter en smaller zadel, een elegante staartkuip en een retro-uitstraling met dezelfde techniek. R100R Classic (1994–1996). BMW omschrijft hem als de roadster ‘recreated in a spirit of farewell’.
Daarnaast bestaat de kleinere R80R. Vergelijk je een R100R met de ouderen in dezelfde familie, dan zijn de R100RS en R100RT de gekuipte tegenhangers; zie ook de /7-familie.
De R100R vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
Als roadster zonder kuip past de R100R bij binnenwegen en ontspannen toeren. De 1000cc-boxer is eenvoudig: klepspeling, carburateursynchronisatie en ontsteking vragen periodiek werk en zijn met basisgereedschap te doen. De bekende zorgen zitten bij de Paralever-aandrijving, de ingaande as en de achterste krukasafdichting, zoals beschreven bij de zwakke punten.
Omdat veel onderdelen met de GS worden gedeeld, geldt wat voor de GS-airheads is vastgesteld ook voor de R100R. Snowbum noemt als voorbeeld dat de aandrijving ‘not nearly so long lasting’ is als bij de oudere uitvoeringen.
Kopen: waar let je op?
Bepaal eerst welke uitvoering je wilt: de standaard R100R, de Mystic of de Classic. Let vervolgens vooral op de Paralever-aandrijving, de spieën van de ingaande as, het diodebord en de achterste krukasafdichting. Klepzittingen zijn hier minder een thema, omdat de verbeterde zittingen vanaf 1985 zijn gemonteerd, al spreken bronnen elkaar daarover deels tegen. Zoek een exemplaar met volledige historie. De actuele marktwaarde zie je in het marktblok hierboven en op de pagina marktwaarde.
Herkenningspunten
- 980 cc luchtgekoelde boxer, 60 pk (44 kW) bij 6.500 tpm, twee kleppen per cilinder met stoterstangen
- Roadster zonder kuip, met het hoofdframe van de GS en een Paralever-achterbrug (enkelzijdige brug met momentsteun)
- Nieuw ten opzichte van de GS: achterframe, veren en een 18-inch voorwiel; achterwiel van 17 inch met trommelrem
- Tank van 24 liter met verzonken tankdop en twee grote ronde instrumenten
- Topsnelheid volgens BMW 181 km/h; volgens de.wikipedia 218 kg met volle tank
- Mystic (1994–1996): korter en smaller zadel, staartkuip en vintage uitstraling; Classic (1994–1996): afscheidsvariant van de roadster
Zwakke punten van de R100R
- aandacht: middelParalever-aandrijving en kruiskoppelingenSnowbum meldt dat de lagers van de aandrijfas en de kruiskoppeling van de Paralever niet zo lang meegaan als de oudere uitvoeringen; de scherpe hoek van de kruiskoppelingen versnelt slijtage. Bij de GS zijn deze problemen volgens Snowbum nooit volledig opgelost. Controleer op speling in de aandrijving, geluid bij lastwisselingen en olielekkage. bron
- aandacht: middelWarmte en het diodebordSnowbum noemt de R100 gevoelig voor warmte: de soldeerverbindingen van de zes grote vermogensdiodes kunnen loslaten, waardoor de spanning zakt zodra je de koplamp aanzet. De rubberen bevestiging uit circa 1979–1993 is probleemgevoelig; een metalen bevestiging wordt aanbevolen. bron
- aandacht: middelDroge spieën van de ingaande asDe spieën moeten periodiek worden gesmeerd (voor 1993/94 ongeveer elke 15.000 mijl). Zonder smering ontstaan roest en slijtage tot de spieën vrijwel wegvallen. bron
- aandacht: middelLekkende achterste krukasafdichtingKoppelingsstof slijt de simmerring aan de achterzijde van de motor. Olie aan de flens tussen motor en versnellingsbak is het signaal; op den duur kan de koppeling slippen. bron
- aandacht: laagKlepzittingenSnowbum noemt 1981–1984 de risicojaren en 1985 en later de oplossing; de R100R valt daar ruim buiten. Een Duits koopadvies uit ongeveer 1996 over de R80 meldt echter dat oudere modellen zelden ver boven 50.000 km komen zonder zittingwerk. Bij de R100R is dit dus minder een thema, maar een speling-controle blijft verstandig. bron
- aandacht: laagVijfde versnelling (circlip)Snowbum meldt dat Airhead-bakken van 1984 tot 1995 mogelijk zonder borgveer voor de vijfde versnelling zijn geleverd en noemt dit 'serious and costly'. Het komt van één bron; let op trillen in de vijfde en metaaldeeltjes op de aftappluk. bron
- aandacht: laagTimingketting en spannerEen klapperend geluid bij stationair kan op het falen van de spanner van de simplexketting wijzen. Metaalschilfers in het oliefilter zijn een tweede waarschuwing. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Controleer welke uitvoering het is: standaard R100R, Mystic of Classic, en of dat overeenkomt met de papieren
- Test de eindaandrijving en kruiskoppeling op speling en geluid, vooral bij gas dicht en weer open
- Zoek olie aan de flens tussen motor en bak en test of de koppeling slipt
- Vraag wanneer de ingaande as-spieën voor het laatst zijn gesmeerd
- Meet het lichtnet bij koplamp aan; kijk of het diodebord is vernieuwd of verstevigd
- Rijd door alle versnellingen, ook de vijfde, op trillen of geluid
- Luister bij stationair naar kettinglawaai links in de motor
- Beoordeel de voorrem (een of twee schijven), de trommelrem achter en de staat van de spaakwielen
- Let bij Mystic en Classic op originaliteit van zadel, staartkuip en verchroomde delen
- Check frame- en motornummer en vraag het serviceboekje en bewijs van uitgevoerd onderhoud
Veelgestelde vragen
Wanneer is de BMW R100R gebouwd?
Van 1991 tot 1996. In 1994 kwamen de afscheidsvarianten R100R Mystic en R100R Classic, die tot 1996 bleven. Volgens de.wikipedia ging de productie eind 1996 na 20.589 exemplaren ten einde.
Wat is het verschil tussen de R100R, de Mystic en de Classic?
De Mystic (1994–1996) is volgens BMW bedoeld voor kopers die een vintage uitstraling zochten: korter en smaller zadel en een staartkuip, op dezelfde techniek. De Classic (1994–1996) is volgens BMW de roadster 'recreated in a spirit of farewell'. De standaard R100R liep sinds 1991.
Wat is het verschil tussen de R100R en de R80R?
De R80R (1992–1994) is een kleinere uitvoering met 797,5 cc en 50 pk, in 1992 gelanceerd op verzoek van Europese exportmarkten. Het onderstel is gelijk: GS-hoofdframe en Paralever. De R100R heeft 980 cc en 60 pk.
Is de BMW R100R geschikt voor lange afstanden?
Hij heeft geen kuip, een tank van 24 liter en een cardanaandrijving. Het is een roadster; wie veel op de snelweg rijdt, merkt dat. Wil je toeren, kijk dan ook naar de R100RT of GS.
Wat is een BMW R100R waard?
Dat hangt af van uitvoering, staat en historie; Mystic en Classic zijn aparte categorieën. Zie het live marktblok hierboven of de pagina marktwaarde voor actuele advertenties.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R100R verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken