Specificaties R60/7
- Bouwjaren
- 1976–1980
- Cilinderinhoud
- 599 cc
- Vermogen
- 40 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, luchtgekoeld, ohv (2 kleppen/cil.)
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R60/7
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R60/7
In 1976 verving BMW de /6-serie door de /7-modellen. De opvallendste verandering was de nieuwe tank van 24 liter, tot dan toe alleen te vinden op de R90S. Het tankdeksel zat nu verzonken en kreeg een kantelklep, zodat er bij een val geen benzine weglekte.
De R60/7 was de opvolger van de R60/6. Rond 1976 ontwikkelde de markt zich duidelijk richting grote cilinderinhouden, en BMW volgde met de 1000cc-modellen: de R100/7, de R100S en de R100RS. De 600cc-R60/7 bleef desondanks goed verkopen, omdat hij vooral werd besteld door overheidsdiensten, een trouwe klantengroep van BMW.
In 1977 kwam de R80/7. BMW Classic schrijft dat die op termijn ook de R60/7 verving, in modeljaar 1979. In 1978 presenteerde BMW bovendien de kleinere R65 en R45.
Wanneer de R60/7 uit het programma verdween, is onzeker. BMW Classic noemt 1976 tot 1978; de Duitse Wikipedia en enkele andere bronnen noemen 1980. Deze pagina hanteert 1976–1980 en benoemt het verschil hier. Voor de productie noemt de Duitse Wikipedia 11.163 stuks.
Techniek
De R60/7 heeft een luchtgekoelde tweecilinder boxer van 599 cc met stoterstangen en twee kleppen per cilinder. Het vermogen is 40 pk (29,5 kW) bij 6.400 tpm. Wat hem van de rest van de /7-serie onderscheidt is de carburatie: 26 mm schuifcarburateurs, terwijl de grotere modellen Bing-CV-carburateurs kregen.
De aandrijving loopt via een koppeling en vijfversnellingsbak naar een cardanas. Vooraan zit een telescoopvork en achter een tweezijdige achterbrug met twee veerpoten, de zogeheten twinshock-opzet. Een kuip is er niet. De topsnelheid ligt volgens BMW Classic op 167 km/h.
De ontsteking werkt met contactpunten, zoals bij alle /7-modellen van vóór de overgang naar een Hall-sensor rond 1980/81. Een verklaring van de term “twinshock”, monolever en Paralever en de rest van de generatie vind je op de familiepagina over de /7, RS en RT.
De R60/7 vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
Met 40 pk en 167 km/h is dit een gemoedelijke klassieker, geen sportmotor. Wil je meer vermogen en een kuip, dan kijk je naar de grotere modellen van de familie. Het onderhoud draait om het periodiek stellen van de kleppen, het controleren van de ontsteking en het smeren van de spieën van de ingaande as. De techniek is vertrouwd voor iedere airhead-specialist.
De klepzittingen verdienen bij deze motor extra aandacht. Het is een model van vóór 1980, uit de tijd van de gietijzeren zittingen die zonder lood slijten. Controleer dus of de koppen al eens zijn gereviseerd en met welke zittingen. De nieuwere, geharde zittingen kwamen volgens bronnen pas eind 1984 of 1985, ruim na de bouwtijd van deze motor.
Kopen: waar let je op?
Kies een exemplaar met een aantoonbare onderhoudshistorie. De basistechniek is gelijk voor de hele familie, dus de lijst met aandachtspunten hieronder en de algemene tips op de familiepagina gelden hier ook. Let extra op de schuifcarburateurs, die anders zijn dan de Bing-carburateurs van de R80/7 en R100.
Koop bij voorkeur een zo onaangetaste motor mogelijk. Omdat motoren en onderstellen binnen de familie compatibel zijn, komen er ook gewijzigde combinaties voor. Controleer daarom altijd het frame- en motornummer en vraag naar het serviceboekje.
De actuele marktwaarde zie je in het marktblok op deze pagina, of via de marktwaardepagina. Twijfel je over de maat, bekijk dan ook de R80/7 of, kleiner, de R65.
Herkenningspunten
- 599 cc boxer met 40 pk bij 6.400 tpm en een topsnelheid van 167 km/h (opgave BMW Classic)
- 26 mm schuifcarburateurs: de enige /7 die niet met Bing-CV-carburateurs kwam
- Nieuwe 24-liter tank met verzonken tankdop en kantelklep tegen benzineverlies bij een val
- Ongekuipt, met telescoopvork voor en twinshock-achterwielophanging
- Typisch /7-uiterlijk: de tank was voorheen alleen bij de R90S te vinden
- Vijfversnellingsbak en cardanaandrijving, zoals bij alle airheads
Zwakke punten van de R60/7
- aandacht: middelKlepzittingen en loodvrije benzineDe R60/7 van vóór 1980 heeft gietijzeren klepzittingen die zonder lood slijten. Het eerste teken is een klepspeling die snel dichtloopt, vooral aan de uitlaatzijde. Vraag of de koppen zijn gereviseerd en welke zittingen erin zitten. bron
- aandacht: laagOntsteking met contactpunten en verstelmechanismeBij vroege puntcontactmotoren van de /7-serie kan de automatische ontstekingsverstelling (ATU) gaan plakken. Bij warm worden loopt het toerental dan op. Controleer het stationair toerental na een warme motor. bron
- aandacht: middelAchterste krukaspakkingDe simmerring achter de krukas wordt door koppelingsstof langzaam aangetast. Let op olie bij de flens tussen motor en versnellingsbak. In latere stadia kan de koppeling gaan slippen. bron
- aandacht: middelTimingketting en spannerDe ketting van de nokkenas slijt na verloop van tijd. Geratel bij stationair toerental of metaalschilfers in het oliefilter zijn waarschuwingssignalen. Laat bij onbekende historie de ketting controleren. bron
- aandacht: middelSpieën van de ingaande asDe spieën tussen koppelingsplaat en ingaande as van de versnellingsbak moeten periodiek gesmeerd worden. Zonder smering roesten ze en kunnen ze afslijten. Vraag naar bewijs van onderhoud. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Controleer frame- en motornummer en vergelijk ze met de papieren.
- Vraag wanneer de klepspeling voor het laatst is gesteld en of de koppen zijn gereviseerd.
- Koud starten: loopt hij stabiel, zonder geratel van de ketting bij stationair?
- Kijk naar olielekkage bij de flens tussen motorblok en versnellingsbak.
- Test de koppeling: geen slippen in de hogere versnellingen, soepel optrekken.
- Controleer de schuifcarburateurs op gelijk lopen en soepele gasreactie.
- Kijk naar de staat van de elektrische installatie en de remmen.
- Vraag of de spieën van de ingaande as gesmeerd zijn en naar het serviceboekje.
Veelgestelde vragen
Wat is een BMW R60/7 waard?
Dat hangt af van conditie, originaliteit en historie. Op deze pagina staat een live marktblok met actuele advertenties in Nederland en Duitsland; zie ook de marktwaardepagina.
Tot wanneer is de R60/7 gebouwd?
Dat verschilt per bron. BMW Classic noemt 1976 tot 1978, terwijl anderen, onder wie de Duitse Wikipedia, 1980 aanhouden. BMW Classic schrijft dat de R80/7 de R60/7 in modeljaar 1979 verving.
Wat is het verschil tussen de R60/7 en de R80/7?
De R60/7 heeft 599 cc en 40 pk, de R80/7 797 cc en 50 of 55 pk. De R80/7 werd in 1977 voorgesteld en verving de R75/7; in modeljaar 1979 nam hij ook de rol van de R60/7 over.
Kan de R60/7 loodvrije benzine aan?
Dat hangt af van de klepzittingen. Gietijzeren zittingen van vóór 1980 slijten zonder lood. Een motor die gereviseerd is met geharde zittingen is veiliger; vraag dus naar de revisiehistorie.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R60/7 verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken