Specificaties R1100RT
- Bouwjaren
- 1995–2001
- Cilinderinhoud
- 1.085 cc
- Vermogen
- 90 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, lucht/oliegekoeld, 4 kleppen/cil.
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R1100RT
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R1100RT
De R1100RT bracht de oilhead-motor naar BMW’s toerlijn. Duitse Wikipedia meldt de presentatie in september 1995 op de IAA, productie vanaf 1995 en modeljaren 1996 tot 2001. Dat verklaart waarom bronnen verschillen: BMW Classic en Bennetts (‘half 1995 tot 2000’) noemen 1995, alleen Engelse Wikipedia noemt 1996. De R100RT bleef nog tot 1996 in productie en liep dus tijdelijk parallel.
De productie liep tot juli 2001. In totaal bouwde BMW volgens Duitse Wikipedia 53.092 exemplaren in Berlijn-Spandau. De opvolger is de R1150RT.
Techniek
De motor is de 1085 cc oilhead-boxer met vier kleppen per cilinder en 90 pk. De RT heeft standaard ABS en een geregelde driewegkatalysator. Het frame is drieledig, het rijklare gewicht bedraagt 285 kg en de tank heeft volgens Duitse Wikipedia 25,2 liter inhoud, waarvan 6 liter reserve. De Telelever vooraan laat de neus bij remmen minder induiken; de Paralever achter is een cardanaandrijving met extra scharnierend parallelogram dat reactiekrachten van de aandrijfas opvangt.
De R1100RT vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
De RT is gemaakt voor lange afstanden, met een grote kuip. Bij een oudere toermotor met veel kilometers is het onderhoudsbeeld belangrijker dan de stand op de teller. Bennetts noemt een versleten ingaande as als dure reparatie; de koppeling en de eindaandrijving zijn dus de punten waar historie en onderhoudsbewijzen het meest opleveren.
Generaties en varianten
Binnen de R1100RT noemen de bronnen geen aparte generaties. De belangrijkste vergelijking is die met de opvolger: de R1150RT heeft 1130 cc en 95 pk en introduceerde in 2001 het Integral-ABS in de boxerlijn, waar de R1100RT nog het eerdere ABS had. Het vermogen van de R1100RT (90 pk) komt overeen met dat van de R1100RS, met wie hij het blok deelt.
Voor de rest van de oilhead-familie en de tijdlijn van ABS en servo: zie de overzichtspagina van de oilheads.
Kopen: waar let je op?
Bennetts noemt voor de R1100RT vooral de brandstoftoevoer, de koppeling met zijn spieën en het neerschakelen. Dat zijn geen punten die je in elk exemplaar tegenkomt, maar ze zijn de moeite van een proefrit van minstens een halfuur waard. Wie een jongere tourer zoekt, kijkt naar de R1150RT met 95 pk. Wil je een sportievere toerder, dan komt de R1100RS in beeld.
Herkenningspunten
- Grote toerkuip met windscherm, gebouwd voor lange afstanden
- 1085 cc vierklep-oilhead-boxer met 90 pk
- Standaard ABS en geregelde driewegkatalysator
- Telelever voor en Paralever achter
- Drieledig frame en een leeggewicht van 285 kg
- Productie van 1995 tot juli 2001 in Berlijn-Spandau
Zwakke punten van de R1100RT
- aandacht: middelOnregelmatige brandstoftoevoer tussen 3.000 en 5.000 tpmBennetts beschrijft onregelmatige brandstoftoevoer in het gebied tussen 3.000 en 5.000 tpm. Let tijdens de proefrit op haperen of ruckelen in dat bereik. bron
- aandacht: middelKoppeling slipt en spieën slijtenVolgens Bennetts kan de koppeling slippen en kunnen de spieën (de vertanding van de ingaande as) bij hogere kilometerstanden slijten. Test de koppeling bij optrekken in de hoogste versnellingen. bron
- aandacht: middelSlecht neerschakelen van 3 naar 2Een bak die moeilijk neerschakelt van de derde naar de tweede versnelling kan duiden op een versleten ingaande as. Bennetts noemt dit een dure reparatie. bron
- aandacht: middelEindaandrijving die lekt of speling krijgtDe eindaandrijving kan intern lekken of speling krijgen. Controleer olie rond het achterwiel en luister of er geluid of speling in de aandrijving zit. bron
- aandacht: laagGasklepsensor (TPS) die misfire of afslaan geeftDe sensor op de gasklephuizen (throttle position sensor, TPS) kan misfire of afslaan veroorzaken. Bij onrustig lopen is dit een eerste controlepunt. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Start koud en luister naar de motor; die moet gelijkmatig lopen
- Rij door het gebied tussen 3.000 en 5.000 tpm en let op haperen
- Test de koppeling bij optrekken in de hoogste versnellingen
- Schakel alle versnellingen op en neer, vooral van 3 naar 2
- Kijk rond het achterwiel en de eindaandrijving naar olielekkage en speling
- Controleer het ABS en of de controlelampjes na het starten doven
- Test het windscherm en de bevestiging van de kuip
- Vraag naar het onderhoud van cardan, koppeling en remmen
Veelgestelde vragen
Hoeveel pk heeft de BMW R1100RT?
90 pk uit 1085 cc.
Wanneer is de R1100RT gebouwd?
De meeste bronnen, waaronder BMW Classic en Duitse Wikipedia, noemen 1995 als start; een enkele bron noemt 1996, wat het modeljaar blijkt te zijn. De productie liep tot juli 2001 en leverde 53.092 exemplaren.
Heeft de R1100RT ABS?
Ja, volgens Duitse Wikipedia is ABS standaard, samen met een geregelde driewegkatalysator.
Wat is de R1100RT waard?
Dat hangt af van staat, kilometerstand en historie. Zie het live marktblok op deze pagina of de pagina over marktwaarde.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R1100RT verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken