Specificaties R1150RT
- Bouwjaren
- 2001–2005
- Cilinderinhoud
- 1.130 cc
- Vermogen
- 95 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, lucht/oliegekoeld, 4 kleppen/cil.
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R1150RT
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R1150RT
De R1150RT is de opvolger van de R1100RT. Hij kwam in 2001 en kreeg de 1130 cc oilhead-boxer, met 95 pk, een zesversnellingsbak en een nieuw remsysteem. De motor is bedoeld voor toeren, met een grote kuip.
Het meest opvallend was het remsysteem. Volgens de Duitse Wikipedia verving het Integral-ABS daar het eerdere ABS II. Het was de eerste boxer met dit systeem, bij introductie volledig integraal. In 2005 verscheen de R1200RT als opvolger. Hoe lang de R1150RT precies is gebouwd, is niet eenduidig: 2001 tot 2004 volgens de Duitse Wikipedia, 2001 tot 2005 volgens de Engelse, en 2000 tot 2006 volgens BMW Group Classic. In deze gids staat 2001 tot 2005.
Techniek
De R1150RT heeft de oilhead-boxer met vier kleppen per cilinder, lucht- en oliekoeling en kardanaandrijving. Telelever is de voorvering waarbij een centrale veerpoot de vering doet; Paralever is de achterophanging met een extra stang die het opheffen van de achterkant beperkt. De motor levert 95 pk, en volgens testverslagen haalt hij 100 km/u in ongeveer 4,3 seconden. Het generatieconcept lees je op de pagina oilheads.
ABS en servo: wat betekent dit voor jou?
Het Integral-ABS koppelt voor- en achterrem. Daarmee is het remsysteem ook de belangrijkste complexiteit van de RT. Zeker de servo kan problemen opleveren: in een forumdraad viel de servo van een RT uit 2004 uit onder zware remkracht, door een slechte remlichtschakelaar. Dat is één ervaring, maar zinvol als aanwijzing.
Daarnaast bestaat de KBA-terugroeping 0964 van januari 2008, over uitval van de ABS-regelfunctie bij herhaald remmen in het ABS-gebied, bij modellen van 2000 tot 2005. Of een bepaalde RT daaronder valt en of de terugroeping is uitgevoerd, laat je via het chassisnummer nakijken. Zorg bij een bezichtiging dat de controlelampjes doven, test de remmen met zorg en vraag naar de onderhoudshistorie van het remsysteem.
De tijdlijn van het remsysteem
Het helpt om de R1150RT in de ABS-geschiedenis van BMW te plaatsen. Tot 2000 of 2001 gebruikte BMW het ABS II, met aparte regeling voor voor- en achterwiel. In 2001 kwam het Integral-ABS op de R1150RT. Eind 2002 volgde een servo-ondersteund systeem op de R1150GS. De eerste R1200-modellen, waaronder de R1200RT uit 2005 en 2006, hadden nog een servo; vanaf modeljaar 2007 is die weggelaten. Daarom is een R1150RT van 2001 een ander remsysteem dan een uit 2004, en moet je per motor uitzoeken wat erop zit.
Kopen: waar let je op?
Bij een R1150RT draait alles om het remsysteem, de trillingen die bij hogere toeren worden gevoeld, en de aandrijflijn. Voor spieslijtage en lekkende eindaandrijvingen heb je voor de R1100RT een testverslag, voor de R1150RT alleen gebruikerservaringen. Zie hieronder de zwakke punten en checklist, bekijk de actuele marktwaarde en vergelijk met de R1150R en de R1200RT.
Herkenningspunten
- 1130 cc oilhead-boxer, 95 pk (70 kW), zesversnellingsbak
- Grote toerkuip, kenmerkend voor de RT-lijn
- Integral-ABS, bij introductie volledig integraal
- Telelever voor en Paralever achter, kardanaandrijving
- Sprint van 0 naar 100 km/u in ongeveer 4,3 seconden volgens testverslagen
- Opvolger van de R1100RT; zelf opgevolgd door de R1200RT (2005)
Zwakke punten van de R1150RT
- aandacht: hoogIntegral-ABS en servo-remsysteemDe R1150RT introduceerde in 2001 het Integral-ABS in de boxerlijn. Vroege uitvoeringen zijn volledig integraal, later (late 2004 en dienstmotoren) gedeeltelijk. Er bestaat een KBA-terugroeping (0964, januari 2008) voor uitval van de ABS-regelfunctie bij herhaald remmen, bij modellen van 2000 tot 2005; of jouw RT eronder valt, laat je via het chassisnummer nakijken. Test het systeem zorgvuldig. bron
- aandacht: middelServo valt uit bij zware remkracht (forumervaring)In een forumdraad over een R1150RT uit 2004 viel de servo uit onder zware remkracht; de oorzaak was een slechte remlichtschakelaar. Dat is een anekdote, geen statistiek, maar het laat zien dat een eenvoudig onderdeel het systeem kan uitschakelen. Controleer of de remlichtschakelaar goed werkt. bron
- aandacht: laagTrillingen vanaf ongeveer 4.500 tpmEen testverslag in de Duitse Wikipedia noemt trillingen vanaf circa 4.500 toeren per minuut, merkbaar tot in de voetsteunen. Voor een tourmotor is dat een punt om op een proefrit te beoordelen. bron
- aandacht: middelKoppelingsspieën en eindaandrijvingVoor de R1100RT noemt een UK-testverslag spieslijtage bij hoge kilometerstanden en een eindaandrijving die kan lekken of speling krijgt. Voor de R1150RT is hier geen statistiek van, en forums bespreken spieslijtage bij de R1150 als gebruikerservaring. Het is wel een controlepunt bij een tourmotor met veel kilometers. bron
- aandacht: laagOilhead-brede aandachtspunten: remmen, aandrijving, kabelboomMotorrad noemt bij de verwante GS-modellen met vier kleppen onder meer de Telelever, kardan, kabelboom en klepspeling als controlepunten. De RT deelt dit basisontwerp, dus loont het om de aandrijflijn en de elektrische installatie te controleren. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Controleer bij het starten of de ABS-lampjes doven en blijven uit tijdens het rijden
- Test de remmen voorzichtig, ook met meerdere keren remmen achter elkaar, en let op een rare pedaal- of hendelreactie
- Vraag naar KBA-terugroeping 0964 en naar de remlichtschakelaar en remvloeistofwissel
- Rijd door het toerengebied en let op trillingen rond 4.500 tpm
- Schakel alle zes versnellingen op en neer en let op uitspringen en slippende koppeling
- Kijk naar de eindaandrijving en het carter op olie of speling
- Controleer de elektrische installatie: kuip-elektronica, verlichting, accu
- Bekijk kuip en ruit op scheuren en bevestigingspunten op schade
- Vraag naar het onderhoudsboekje en eventuele dienstmotor-historie
Veelgestelde vragen
Welk ABS heeft de BMW R1150RT?
De R1150RT kreeg in 2001 het Integral-ABS, dat bij introductie volledig integraal was. Op late 2004-uitvoeringen en dienstmotoren is het gedeeltelijk integraal.
Wanneer is de R1150RT gebouwd?
In deze gids loopt de bouwperiode van 2001 tot 2005. Bronnen spreken elkaar tegen: de Duitse Wikipedia noemt 2001 tot 2004, de Engelse Wikipedia 2001 tot 2005 en BMW Group Classic 2000 tot 2006.
Wat is het verschil met de R1100RT?
De R1150RT heeft een 1130 cc motor van 95 pk en het Integral-ABS, terwijl de R1100RT 1085 cc en 90 pk heeft. Zie ook de pagina van de R1100RT.
Wat is een BMW R1150RT waard?
Dat hangt af van conditie, kilometerstand, uitrusting en onderhoud. Bekijk de actuele marktwaarde in NL en DE hierboven of op de pagina Marktwaarde.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R1150RT verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken