Specificaties R1150GS
- Bouwjaren
- 1999–2004
- Cilinderinhoud
- 1.130 cc
- Vermogen
- 85 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, lucht/oliegekoeld, 4 kleppen/cil.
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R1150GS
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R1150GS
De R1150GS verscheen in het najaar van 1999 als opvolger van de R1100GS. BMW nam de oilhead-boxer, de motor met luchtkoeling en extra oliekoeling en vier kleppen per cilinder, en maakte hem groter: van 1085 naar 1130 cc. Het vermogen kwam op 85 pk. Ook kreeg de GS een nieuwe zesversnellingsbak en een aangepast frame.
Het model werd een commercieel succes. Volgens de Duitse Wikipedia was het in Duitsland van 2001 tot en met 2003 de best verkochte motorfiets, en de totale productie wordt daar op 58.023 stuks gesteld. Met de R1150GS Adventure kwam in 2002 een reisversie, en vanaf 2004 nam de R1200GS het stokje over.
Techniek
Voor zit de Telelever: een voorvering waarbij de vork alleen geleidt en een centrale veerpoot de vering doet. Achter zit de Paralever, een cardanophanging met een extra stang die voorkomt dat de achterkant omhoog duwt bij gasgeven. Samen met de aandrijving via een kardan heeft dit een groot deel van het karakter van de GS bepaald. Meer over het gedeelde ontwerp lees je in de familiepagina oilheads.
In de loop van de bouwtijd veranderde er het nodige. Modeljaar 2002 kreeg het Evo-remsysteem, en vanaf 2003 verscheen de dubbele ontsteking (twin spark). Voor een koper is het remsysteem het belangrijkste verschil tussen de bouwjaren.
ABS en servo: wat betekent dit voor jou?
De oudere uitvoeringen hebben ABS II, met aparte regeling voor voor- en achterwiel. Dat is uitschakelbaar voor offroad gebruik. Eind 2002 verving een elektrisch servo-ondersteund, gedeeltelijk geïntegreerd remsysteem het optionele ABS. Ook dat is uitschakelbaar. De servo is een pomp die extra remkracht levert en de beide remmen deels koppelt.
Deze systemen zijn gevoelig voor storingen. Bij een forumvraag over een servo die uitviel onder zware remkracht bleek bij een R1150RT de remlichtschakelaar de oorzaak; dat is een anekdote, geen statistiek. Bij verwante oilheads beschrijft Motorrad bovendien dat het ABS volle accuspanning nodig heeft. Daarbij komt de KBA-terugroeping 0964 van januari 2008: de ABS-regelfunctie kan uitvallen bij herhaald remmen in het ABS-gebied, bij modellen van 2000 tot 2005.
Bij een bezichtiging betekent dat: laat de motor starten en let op de controlelampjes, test de remmen zorgvuldig en vraag naar het dossier. Een bijzonder remgevoel, een lamp die blijft branden of een verhaal over eerdere reparaties vraagt om extra uitleg of een werkplaatsbeurt vóór aankoop.
Einde van de R1150GS
Over het einde van de productie zijn de bronnen het niet eens. De Duitse Wikipedia en BMW Group Classic noemen 2003, de Engelse Wikipedia 1999 tot en met 2004. In deze gids staat 2004 als einde, in de zin van laatste modeljaar. Zie dat niet als harde datum; het bouwjaar van een individuele motor lees je het best af aan de papieren en het chassisnummer.
Kopen: waar let je op?
De R1150GS is een robuuste reismotor als hij goed onderhouden is, maar de dure punten zitten in de aandrijflijn en in het remsysteem. Schakelgedrag, koppeling en eindaandrijving zijn de terugkerende thema’s in de koopgidsen, en de uitleg daarbij is soms afkomstig uit forums. Lees de zwakke punten en checklist hieronder, bekijk de actuele marktwaarde en vergelijk een aanbod altijd met de onderhoudshistorie.
Herkenningspunten
- 1130 cc oilhead-boxer, 85 pk (62,5 kW) en 98 Nm, met vier kleppen per cilinder en lucht-/oliekoeling
- Zesversnellingsbak, de eerste in een GS, en een aangepast frame ten opzichte van de R1100GS
- Telelever voorvering en Paralever achterwielophanging, zoals alle oilheads
- ABS II of, vanaf eind 2002, servo-ondersteund gedeeltelijk geïntegreerd ABS; beide uitschakelbaar voor offroad
- Evo-remsysteem sinds modeljaar 2002 en dubbele ontsteking (twin spark) vanaf 2003
Zwakke punten van de R1150GS
- aandacht: hoogServo-ABS en gekoppeld remsysteem (modellen vanaf eind 2002)Het servo-systeem helpt bij het remmen en koppelt voor- en achterrem gedeeltelijk. Motorrad waarschuwt bij de eerste R1200GS met hetzelfde servo-principe dat je bij uitval zonder remkracht kunt staan. Daarnaast bestaat er een KBA-terugroeping (0964, januari 2008) voor uitval van de ABS-regelfunctie bij herhaald remmen in het ABS-gebied, voor modellen van 2000 tot 2005. Test het systeem grondig en vraag of de terugroeping is uitgevoerd. bron
- aandacht: middelVersnellingsbak: schakelgedrag, geluid en uitspringenDe Duitse Wikipedia beschrijft schakelslagen, schokken bij constant gas en geluiden uit de aandrijflijn, die bij sommige machines sterker zijn dan gewoonlijk. Springen versnellingen uit, dan zit het probleem volgens een forumdraad vaak bij de schakelhefboom en de schakelkoppeling, minder vaak intern in de bak. Dat laatste is gebruikerservaring, geen statistiek. bron
- aandacht: middelKoppeling en spieverbinding van de ingaande asMotorrad noemt bak, koppeling en eindaandrijving als kernpunten bij de aankoop; een Oostenrijkse koopgids noemt koppelingsslijtage of olie op de koppeling, soms rond 50.000 km. Slijtage van de spieverbinding is op forums een bekend onderwerp bij de R1150, maar een bron die dit statistisch bevestigt ontbreekt. Het komt dus uit gebruikerservaringen. bron
- aandacht: middelEindaandrijving en achteras lekkenMotorrad adviseert de achteras, de balg van de achteras en het carter op lekkage te controleren en noemt reparaties tijdrovend en duur. Een koopgids meldt dat vette of natte eindaandrijvingen vaak voorkomen. bron
- aandacht: laagOliegebruik en klepspelingMotorrad adviseert te vragen naar het oliegebruik van de GS, dat 'soms zeer hoog' kan zijn. Er worden geen getallen of bouwjaren genoemd. Controleer het peil en vraag naar het onderhoud van de klepspeling. bron
- aandacht: laagKunststof brandstofsnelkoppelingen (2002 en later)Volgens een Oostenrijkse koopgids kunnen de kunststof snelkoppelingen in de brandstofleiding breken; er bestaan metalen vervangers. Kijk bij een bezichtiging naar lekkage rond de koppelingen en de leidingen. bron
- aandacht: laagHall-sensor in de ontstekingDe Hall-sensor staat als controlepunt in de Motorrad-gids en volgens een koopgids kan hij na vijftien jaar problemen geven. Het gaat om een controlepunt, niet om een bevestigd serieprobleem. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Laat bij het starten alle controlelampjes zien dat ze doven; blijft het ABS-lampje branden, dan is er iets mis
- Test de remmen met voor- en achterrem, ook bij een langzame noodstop op een veilige plek, en let op een raar of wegzakkend remgevoel
- Vraag of KBA-terugroeping 0964 is uitgevoerd en laat dat desnoods via het chassisnummer bij een dealer controleren
- Schakel alle zes versnellingen, op en neer, en let op uitspringen, klappen en hard schakelen
- Controleer de koppeling op slippen bij vol gas in een hoge versnelling en op olie of vet rond de koppelingsbehuizing
- Kijk onder de motor en bij de achteras op olielekkage, ook rond het balgje van de achteras
- Controleer het oliepeil en vraag naar het oliegebruik en de laatste klepafstelling
- Kijk naar de kabelboom, de Telelever-stofhoes en de brandstofleidingen op scheuren of lekkage
- Vraag naar het onderhoudsboekje, remvloeistofwissels en eventuele ABS-reparaties
Veelgestelde vragen
Wat zijn de bekendste problemen van de BMW R1150GS?
Het zwaarst weegt het remsysteem met servo en ABS, omdat er een KBA-terugroeping voor 2000–2005 bestaat. Daarna komen schakelgedrag, koppeling, lekkage bij de eindaandrijving en oliegebruik, die vooral uit Motorrad en gebruikerservaringen komen.
Wanneer is de R1150GS gebouwd?
De productie begon in het najaar van 1999. Over het einde spreken bronnen elkaar tegen: de Duitse Wikipedia en BMW Group Classic noemen 2003, de Engelse Wikipedia 2004. In deze gids staat 2004, als modeljaar.
Wat is een BMW R1150GS waard?
Dat hangt af van conditie, kilometerstand, uitvoering en onderhoudshistorie. Bekijk de actuele marktwaarde in NL en DE hierboven of op de pagina Marktwaarde.
Wat is het verschil tussen de R1150GS en de R1150GS Adventure?
De Adventure heeft meer veerweg, een grotere optionele tank en meer reisuitrusting. Lees er meer over op de pagina van de R1150GS Adventure.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R1150GS verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken