Specificaties R32
- Bouwjaren
- 1923–1926
- Cilinderinhoud
- 494 cc
- Vermogen
- 8,5 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, zijkleppen
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R32
Voor de R32 is er op dit moment te weinig aanbod om een betrouwbare marktwaarde te tonen (we tonen pas cijfers vanaf drie vergelijkbare advertenties). De database groeit dagelijks. Zoek je er een? Laat het ons weten.
Geschiedenis van de R32
De eerste BMW-motorfiets kwam niet uit het niets. Eind 1920 leverde BMW zijn eerste boxermotor, de M2B15, aan Victoria, waar hij dwars in de Helios werd ingebouwd. Max Friz tekende daarna een compleet nieuwe machine: de R32. Het werd op 28 september 1923 gepresenteerd op de autotentoonstelling in Berlijn. Het verhaal dat dit in Parijs gebeurde, is volgens onderzoek in het BMW-archief onjuist.
De R32 koos voor een opzet die BMW nooit meer losliet: een boxermotor met de krukas in de lengte, een direct aangeflensde versnellingsbak en een aandrijfas in plaats van een ketting. De bouw eindigde in 1926 na 3.090 stuks. Naast de R32 verschenen de sportieve R37 en de goedkopere R42, allebei met dezelfde 494 cc. Zie de vooroorlogse BMW’s voor het geheel.
Techniek
De motor is een zijklepper met 68 mm boring en 68 mm slag, goed voor 494 cc en 8,5 pk. Bronnen noemen het toerental bij dat vermogen als 3200 of 3300 per minuut. BMW gebruikte een eigen carburateur en Bosch-ontsteking. De spanband bovenop het carter is een herkenningspunt.
De driebak werd met de hand geschakeld en zat direct aan de motor. De aandrijving loopt via een as naar het achterwiel. BMW noemde dat Kardanantrieb, maar omdat het achterwiel star is, gaat het technisch om een askaardan zonder kruiskoppelingen met een flexibele Hardy-schijf.
Het onderstel is eenvoudig: een dubbel buisframe, een getrokken korte schwinger met bladveer vooraan en geen achtervering. De achterrem is een keilklotzrem op een eigen remvelg. De eerste uitvoeringen hadden geen voorrem. Dat vraagt een rijstijl die op afstand en anticiperen draait.
De R32 vandaag: bezit en onderdelen
Dit is een museale machine. De R32 is zeldzaam, dus de waarde zit in originaliteit, herkomst en documentatie. Een modelspecifiek koopadvies van clubs of restaurateurs is niet gevonden. De algemene aanpak voor vooroorlogse BMW’s geldt dus: vraag om documenten, vergelijk de nummers en laat een specialist meekijken.
Onderdelen blijven een aandachtspunt. BMW Group Classic noemt op zijn pagina met nagemaakte onderdelen geen vooroorlogse modellen, dus je bent aangewezen op specialisten en de onderlinge markt. Zorg bij restauratie voor goede foto’s van het origineel. De huidige marktwaarde zie je in het blok op deze pagina.
Kopen: waar let je op?
Het is verleidelijk om bij een zo oude machine voor schoonheid te kopen, maar bij de R32 telt de authenticiteit. Hieronder zie je de aandachtspunten en de checklist. Controleer niet alleen de motor, maar ook of de remmen en de voorvork bij de bouwperiode passen. Vergelijk een vraagprijs altijd met de actuele marktwaarde en bedenk dat de beschikbare data bij zo’n zeldzaam model beperkt zijn.
Herkenningspunten
- Boxermotor van 494 cc (68 x 68 mm) met langsliggende krukas, zijkleppen en 8,5 pk
- Aandrijfas naar het achterwiel en een direct aangeflensde driebak met handschakeling
- Dubbel buisframe zonder achtervering, voorvork als getrokken korte schwinger met bladveer
- Keilklotzrem op een eigen remvelg aan het achterwiel; de eerste uitvoeringen hadden geen voorrem
- Bosch-magneet of Zündlichtmaschine, met een spanband bovenop het carter
- Zadelhoogte van 72 cm en een bouwtijd van slechts drie jaar, 1923 tot 1926
Zwakke punten van de R32
- aandacht: middelRemmen: achterrem op een eigen remvelg, de eerste series zonder voorremDe R32 remt met een keilklotzrem op het achterwiel. De eerste uitvoeringen hadden geen voorrem. Dat is een ontwerpkenmerk, geen gebrek, maar het maakt rijden in modern verkeer een zaak van veel afstand houden. Controleer of de remconstructie op de machine bij het bouwjaar past. bron
- aandacht: laagGeen achtervering en een bladveervorkHet frame heeft geen achtervering en de voorvork is een getrokken korte schwinger met bladveer. Slagen komen dus vrijwel ongefilterd door. Op een tocht merk je dat in het comfort, bij een koop in de staat van de vork en de bladveer. bron
- aandacht: middelOriginaliteit en herkomst van motor en frameEen modelspecifiek koopadvies van clubs of restaurateurs is niet gevonden. Wel melden gebruikers bij andere vooroorlogse BMW's dat motor- en framenummer zelden bij elkaar horen. Vraag bij een R32 daarom altijd naar de herkomst van beide nummers. Het BMW-archief kan productiegegevens opzoeken. bron
- aandacht: middelOnderdelen en reproductiesBMW Group Classic noemt op zijn pagina met nagemaakte onderdelen geen vooroorlogse modellen. Voor de R32 zijn onderdelen daarom een zaak van specialisten, de markt en eigen vervaardiging. Vergelijk reproducties zorgvuldig met een origineel. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Vraag om foto's van motor- en framenummer en van de plekken waar ze zijn ingeslagen.
- Controleer of de achterrem (keilklotzrem) en de eventuele voorrem passen bij het bouwjaar.
- Kijk naar de staat van de bladveervork en de veerbladen: scheuren, speling, verbogen onderdelen.
- Controleer de aandrijfas en de flexibele Hardy-schijf op slijtage en speling.
- Beoordeel de magneetontsteking: loopt de motor regelmatig en start hij betrouwbaar?
- Vraag of onderdelen origineel zijn en welke vervangen of nagemaakt zijn.
- Vraag naar documenten, eerdere restauratie en eventuele contacten met het BMW-archief.
- Laat bij twijfel een specialist in vooroorlogse BMW's meekijken voordat je betaalt.
Veelgestelde vragen
Wanneer verscheen de BMW R32?
De R32 werd op 28 september 1923 gepresenteerd op de Deutsche Automobilausstellung in Berlijn. Het veelgehoorde Parijs 1923 klopt volgens onderzoek in het BMW-archief niet, al noemen sommige bronnen het nog steeds. De bouw eindigde in 1926.
Hoeveel BMW R32's zijn er gebouwd?
3.090 stuks, volgens de Duitse Wikipedia, de modellijst en de Engelse Wikipedia. De bouw stopte in 1926 bij dat aantal.
Hoeveel pk had de BMW R32?
8,5 pk uit 494 cc. Het toerental bij dat vermogen noemen bronnen verschillend: 3200 of 3300 toeren per minuut.
Wat is een BMW R32 waard?
Dat hangt af van de staat, de originaliteit en de documentatie. Zie de actuele marktwaarde in het blok bij deze pagina of op [de marktwaarde-pagina](/marktwaarde/).
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R32 verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken