Specificaties R35
- Bouwjaren
- 1937–1940
- Cilinderinhoud
- 342 cc
- Vermogen
- 14 pk
- Motor
- Eencilinder, kopkleppen
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R35
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Geschiedenis van de R35
De R35 werd op 20 februari 1937 in Berlijn gepresenteerd. Het is een eencilinder van 342 cc, gebouwd voor politie, overheid en leger, en dus alleen als solomachine. BMW Group Classic noemt hem uitgesproken robuust, taai en bovengemiddeld betrouwbaar. Productie in München eindigde in 1940 na 15.386 stuks.
De R35 was het laatste BMW-model met een geperst stalen frame en tegelijk de eerste eencilinder met telescoopvork. De motor gebruikt het carter van de R4 en de cilinderkop van de R3. Zie de vooroorlogse BMW’s voor de reeks van eencilinders uit die tijd, en voor de naoorlogse lijn de familie BMW R25, R26 en R27.
Na de oorlog: Eisenach en EMW
Het verhaal van de R35 gaat in Eisenach verder. Op 3 juli 1945 viel de stad in de Sovjet-zone. In november 1945 werd de R35 opnieuw gebouwd uit opgeslagen onderdelen, zonder frames, als herstelbetaling; volgens de Duitse Wikipedia ging het in 1945 om 16 stuks, terwijl een andere bron het over 220 stuks in 1945 en 1946 heeft. In september 1946 nam de Sovjet-onderneming Awtowelo het werk over.
In november 1950 volgde een vonnis van het Landgericht Düsseldorf over de BMW-naam. In april 1952 werd de merknaam EMW (Eisenacher Motorenwerk). De machine heet dan EMW R 35/3, met een verlengd gelast frame en plunjervering. In 1955 eindigde de bouw. De aantallen zijn onzeker: ongeveer 17.000 tot 1952, en voor de naoorlogse productie in totaal 83.000 of 90.000. Het Duitse Wikipedia-artikel over de R35 geeft zelf aan dat bij de naoorlogse sectie bronvermeldingen ontbreken. De benaming R35/2 voor een naoorlogse BMW komt alleen uit een forumbericht en is daarom hier niet als feit overgenomen.
Techniek
De motor is een eencilinder met kopkleppen van 72 mm boring en 84 mm slag. Hij heeft 14 pk, een handgeschakelde viersnelheidsbak en batterijontsteking. Het frame is geperst staal in dubbele lus, zonder achtervering. De telescoopvork heeft geen hydraulische demping.
De Awtowelo-versie bleef star achter. Volgens één bron kregen die machines eind 1951 een gedempte vork en voetschakeling. De EMW R 35/3 kreeg plunjervering in een verlengd frame van plaatstaal van 3 mm met een centrale veer bij het rubberen zadel.
De R35 vandaag: bezit en onderdelen
De R35 is een gespecialiseerd verzamelobject. Gebruikers waarschuwen voor verbouwde machines, vooral uit het voormalige Oostblok. Een voor- en naoorlogse R35 zijn niet altijd uit elkaar te houden: stuurkop, framenummer, versnellingsbak en onderdeelnummers verschillen volgens gebruikers, en framenummers worden vervalst.
Onderdelen zijn een zoektocht. BMW Group Classic noemt geen vooroorlogse modellen op zijn pagina met nagemaakte onderdelen. Een forumbericht merkt op dat de remschoenen van de R24 identiek zijn aan die van de R35. Wie serieus zoekt, raadpleegt specialisten en de EMW-gemeenschap in Oost-Duitsland.
Kopen: waar let je op?
Bepaal eerst welke R35 je voor je hebt: vooroorlogs, naoorlogs of EMW. Dat bepaalt de waarde en de authenticiteit. Vraag naar de herkomst, vergelijk nummers en laat een specialist meekijken. De marktwaarde zie je in het blok op deze pagina. De aandachtspunten en de checklist hieronder helpen bij een bezichtiging.
Herkenningspunten
- Eencilinder met kopkleppen van 342 cc (72 x 84 mm) en 14 pk
- Motorcarter van de R4 en cilinderkop van de R3
- Geperst stalen dubbel-lusframe zonder achtervering, het laatste BMW-model met dat frame
- Telescoopvork zonder hydraulische demping, in 1937 de eerste eencilinder-BMW met telescoopvork
- Handgeschakelde viersnelheidsbak en batterijontsteking
- Gewicht van ongeveer 155 kg
Zwakke punten van de R35
- aandacht: middelVeel exemplaren zijn verbouwd of samengesteldGebruikers op een eencilinderforum melden dat R35's uit het voormalige Oostblok, en dat zijn er veel, vaak gewijzigd zijn. De waarde zit volgens die bron in het ontbreken of aanwezig zijn van dure onderdelen en in de originaliteit. Vraag naar foto's van de originele onderdelen en de herkomst. bron
- aandacht: middelVooroorlogs of naoorlogs: het verschil is niet altijd zichtbaarVoor- en naoorlogse R35's verschillen volgens gebruikers in stuurkop, framenummer, versnellingsbak en onderdeelnummers. Framenummers worden volgens die bron vervalst. Een specialist of het BMW-archief kan nummers koppelen. Dit komt uit gebruikerservaringen. bron
- aandacht: middelMotor- en framenummers komen zelden overeenEen forumbericht zegt dat de nummers bij deze machines nooit overeenkwamen. Dat maakt matching numbers bij de R35 geen betrouwbaar criterium, en maakt de herkomst belangrijker. Raadpleeg bij twijfel een specialist. bron
- aandacht: laagOnderdelenBMW Group Classic noemt op zijn pagina met nagemaakte onderdelen geen vooroorlogse modellen. Remschoenen van de R24 zijn volgens een forumbericht identiek aan die van de R35, wat een route kan zijn. Controleer elk onderdeel op pasvorm. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Bepaal of de machine star achter is (vooroorlogs en vroeg naoorlogs) of plunjervering heeft (EMW R 35/3).
- Vraag om foto's van het framenummer en van de plek waar het is ingeslagen.
- Vergelijk motor- en framenummer met de documenten en vraag naar de herkomst.
- Beoordeel of onderdelen origineel zijn: stuurkop, versnellingsbak, vork en tank.
- Kijk naar het frame op scheuren, oude reparaties en roest.
- Controleer de remmen en de bijbehorende remschoenen op slijtage en passendheid.
- Laat de machine, indien mogelijk, door een merkspecialist bekijken.
- Vraag naar de verkoopgeschiedenis en naar eventuele contacten met het BMW-archief.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen een BMW R35 en een EMW R35?
De BMW R35 is de vooroorlogse eencilinder uit München (1937–1940). Na de oorlog werd de machine in Eisenach doorgebouwd, eerst onder de naam BMW en vanaf april 1952, na de overname van het werk door de DDR, als EMW R 35/3. De exacte aantallen en data verschillen per bron.
Hoeveel BMW R35's zijn er gebouwd?
15.386 stuks in de vooroorlogse reeks volgens de modellijst, ruim 15.000 volgens BMW Group Classic. De naoorlogse Eisenach-aantallen zijn onzeker: bronnen noemen onder meer ongeveer 17.000 tot 1952 en voor het geheel van de naoorlogse productie 83.000 tot 90.000.
Waarom heeft de R35 geen achtervering?
De vooroorlogse R35 heeft het laatste geperste stalen frame van BMW zonder achtervering. De EMW R35/3 kreeg later wel plunjervering, in een verlengd frame.
Wat is een BMW R35 waard?
Dat hangt af van of het een vooroorlogse, naoorlogse of EMW-machine is, van de originaliteit en van de staat. Zie de actuele marktwaarde in het blok bij deze pagina of op [de marktwaarde-pagina](/marktwaarde/).
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R35 verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken