Specificaties R80RT
- Bouwjaren
- 1982–1995
- Cilinderinhoud
- 797 cc
- Vermogen
- 50 pk
- Motor
- Tweecilinder boxer, luchtgekoeld, ohv (2 kleppen/cil.)
- Generaties
- twinshock 1982–1984, monolever 1984–1995
Vermogen volgens fabrieksopgave; per markt en bouwjaar kan dit afwijken.
Marktwaarde R80RT
Vraagprijzen van complete motoren op Marktplaats en Kleinanzeigen, automatisch verzameld en ververst (stand 5 oktober 2026). Vraagprijs is geen verkoopprijs; staat en historie maken het verschil. Alle modellen vergelijken.
Nu te koop bij De Boxerschuur
Geschiedenis van de R80RT
BMW bracht de R80RT in 1982 uit, in een overgangsperiode. De nieuwe generatie met drie- en viercilinder-lijnmotoren (de K-serie) stond bijna klaar voor serieproductie; tegelijk wilde BMW kleinere boxers in het programma houden. De eerste R80RT is daarom een afgeslankte R100RT: de 800cc-motor in het frame van de grote toerder. BMW Classic noemt een topsnelheid van 161 km/h.
In 1984 volgde de grote verandering. BMW introduceerde samen met de nieuwe R80 het chassisconcept met enkelzijdige achterbrug, het monolever-frame dat in 1980 voor het eerst in de R80G/S was gebruikt. Frame, wielen en remmen werden vernieuwd, de R80RT kreeg een nieuw voorspatbord en een nieuw zadel. Volgens BMW reageert de nieuwe uitvoering aanzienlijk wendbaarder dan de eerste R80RT in het R100RT-frame; de effecten waren bij de gekuipte toerversie nog groter dan bij de ongekuipte R80.
Techniek
Onder de kuip zit een luchtgekoelde boxer van 797,5 cc met twee kleppen per cilinder en stoterstangen (ohv: de nokkenas ligt in het carter, de kleppen in de koppen). Het vermogen is 50 pk (37 kW) bij 6.500 tpm. Via de koppeling en een vijfbak loopt de kracht naar een cardanas, dus zonder ketting.
De eerste generatie is een twinshock: twee veerpoten naast het achterwiel. De tweede generatie heeft de monolever, een enkelzijdige achterbrug met één veerpoot waarvan de aandrijfas in de brug zit. Vork en voorrem komen volgens de.wikipedia en BMW uit de K-serie; het voorwiel is 18 inch. De topsnelheid ligt volgens BMW op 170 km/h. Je herkent de monolever aan de enkelzijdige achterbrug zonder tweede veerpoot.
Generaties en varianten
Twinshock (1982–1984). R80-motor in het R100RT-frame, geen koffersteunen als standaard en een achtertrommel. Gebouwd in 7.315 exemplaren volgens de.wikipedia.
Monolever (1984–1994/95). Het eindjaar verschilt per bron: BMW Group Classic noemt 1984–1994, de.wikipedia 1995. Het aantal bedraagt volgens de.wikipedia 22.069 stuks, samen met de twinshock 29.384. Naast de RT liep de ongekuipte R80 tot 1992; de toerversie bleef dus langer leverbaar. De iets grotere R100RT-monolever (1987–1996) ging nog langer door.
De R80RT vandaag: rijden, onderhoud en onderdelen
De R80RT is bedoeld om afstanden af te leggen: kuip, cardan en een rustige 50 pk-boxer. Hij is eenvoudiger dan latere boxers en met basisgereedschap te onderhouden. Klepspeling, carburateursynchronisatie en een oliewissel horen bij het vaste werk. Vooral de gaskabelverdeler brengt volgens Motorrad Online de synchronisatie weer in de war.
Omdat dit een toermotor is, telt een volledig onderhoudsdossier zwaarder dan een lage kilometerstand. Let ook op slijtage aan kuip en bevestigingen en op de elektrische installatie.
Kopen: waar let je op?
Kies eerst de generatie: de monolever is volgens BMW wendbaarder, terwijl lagerslijtage in de monolever-aandrijving volgens Snowbum duurder te herstellen is dan bij een twinshock. Let vervolgens op de klepzittingen, het diodebord, de eindaandrijving en de achterste krukasafdichting. De klepzittingen vormen de grootste discussie: bronnen zijn het er niet over eens of de maatregelen uit 1984 alle problemen oplossen. Zoek daarom een exemplaar met een duidelijke klephistorie. De actuele marktwaarde zie je in het marktblok hierboven en op de pagina marktwaarde. Voor een nog grotere toerder met dezelfde kuipfilosofie kun je ook kijken naar de R100RS en de R100RT; voor de bredere familie zie de /7-familie.
Herkenningspunten
- 797,5 cc luchtgekoelde boxer, 50 pk (37 kW) bij 6.500 tpm, twee kleppen per cilinder met stoterstangen
- Grote toerkuip (RT) die BMW zelf een ruime tourerkuip noemt; de gewone R80 heeft geen kuip
- Generatie 1 (1982–1984): twinshock, R80-motor in het frame van de R100RT, topsnelheid volgens BMW 161 km/h
- Generatie 2 (1984–1994/95): enkelzijdige monolever-achterbrug met één veerpoot, nieuwe voorspatbord en nieuw zadel, 170 km/h
- Monolever: frame afgeleid van de G/S, vork en voorrem uit de K-serie en een 18-inch voorwiel
- Cardanaandrijving, dus geen ketting of kettingset
Zwakke punten van de R80RT
- aandacht: middelKlepzittingen en loodvrije benzineSnowbum noemt 1981–1984 als risicojaren voor zittingen die onder loodvrije benzine verzakken; de R80 heeft daar minder last van dan de R100. De monolever-R80RT begint in 1984 en valt dus deels nog in die periode. Volgens de.wikipedia hebben modellen vanaf december 1984 geharde uitlaatzittingen; een Duits koopadvies uit ongeveer 1996 spreekt dat deels tegen. Controleer de klepspeling-historie. bron
- aandacht: middelDiodebord door de kuipwarmteDe soldeerverbindingen van de zes grote vermogensdiodes laten op den duur los, vooral bij gekuipte modellen waar warmte moeilijk weg kan. Het symptoom is een flink zakkende spanning zodra je de koplamp aanzet. De rubberen bevestiging uit circa 1979–1993 is ook probleemgevoelig; Snowbum raadt een metalen bevestiging aan. bron
- aandacht: middelEindaandrijving van vroege monoleversSnowbum meldt dat een aantal eindaandrijvingen uit 1983–1987 niet correct is gemaakt en vroeg uitviel. Lagerslijtage is bij de monolever duurder te herstellen dan bij een twinshock. Test de wielspeling aan de velg en vraag of de aandrijving ooit is nagezien. bron
- aandacht: middelLekkende achterste krukasafdichtingKoppelingsstof slijt de simmerring aan de achterzijde van de motor. Motorrad Online meldt een defecte dichtring bij vroege R80's; dat zou bij modellen vanaf begin jaren negentig zijn opgelost. Olie aan de flens tussen motor en bak is het signaal. bron
- aandacht: middelTimingketting en kettingspannerEen klapperend geluid bij stationair kondigt volgens Motorrad Online het falen van de spanner van de simplexketting aan. Metaalschilfers in het oliefilter zijn een tweede waarschuwing. bron
- aandacht: laagVijfde versnelling (circlip)Snowbum meldt dat bakken van circa 1984 tot 1995 mogelijk zonder borgveer voor de vijfde versnelling zijn geleverd. Symptomen zijn trillen in de vijfde, geluid en metaaldeeltjes op de aftappluk. Dit komt van één bron en geldt dus als aandachtspunt. bron
- aandacht: laagVoorvork en voorremHet koopadvies van Motorrad Online noemt bij de monolever-R80 een slecht reagerende voorvork. De.wikipedia noemt de voorrem 'etwas knapp bemessen', met een tweede schijf als veelgekozen oplossing. Laat bij een bezichtiging dus zowel de vork als de remmen beoordelen. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Bepaal welke generatie het is: twinshock (1982–1984) of monolever (vanaf 1984), met één veerpoot aan de achterzijde
- Vraag naar de klepspeling-historie en meet of laat meten; loopt de uitlaatzijde dicht, dan zijn de zittingen verdacht
- Test het lichtnet bij koplamp aan en kijk of de diodeplaat al is vervangen of verstevigd
- Zoek olielekkage aan de flens tussen motor en bak en aan de cardan; test de wielspeling bij de monolever
- Luister bij stationair naar kettinglawaai links in de motor
- Rijd door alle versnellingen, vooral naar de vijfde, en let op trillen of geluid
- Laat de voorvork en voorrem controleren, zeker bij een zwaar beladen RT
- Controleer kuip, ruit en spatbord op scheuren of reparaties; kijk of de bevestigingen niet zijn uitgesleten
- Check frame- en motornummer en vraag het serviceboekje
- Controleer of koffersteunen er origineel bij horen: de twinshock-R80RT had ze niet als standaard
Veelgestelde vragen
Tot welk jaar is de BMW R80RT gebouwd?
Bronnen verschillen: BMW Group Classic noemt de monolever-uitvoering 1984–1994, de.wikipedia geeft 1995. De twinshock liep van 1982 tot 1984. Op deze pagina staat 1982–1995, met die nuance.
Wat is het verschil tussen de R80RT en de R100RT?
Het frame van de eerste R80RT is dat van de R100RT, maar met de kleinere 800cc-motor (50 pk). De R100RT heeft 980 cc en 60 pk (monolever) of 70 pk (twinshock). Zie de pagina van de R100RT voor het complete model.
Is de BMW R80RT een goede toermotor?
Hij is gebouwd om te toeren: kuip en cardanaandrijving. Met 50 pk is hij niet snel, maar de monolever is volgens BMW aanzienlijk wendbaarder dan de eerste R80RT in het R100RT-frame.
Wat is een BMW R80RT waard?
Dat hangt af van generatie, staat en onderhoud. Zie het live marktblok hierboven of de pagina marktwaarde voor actuele advertenties in Nederland en Duitsland.
Hoeveel R80RT's zijn er gebouwd?
Volgens de.wikipedia 7.315 twinshock en 22.069 monolever, samen 29.384. Dat maakt het een van de meest gebouwde boxers van zijn tijd.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een R80RT verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Motor verkopen Laten zoeken