Specificaties K100RS
- Periode
- 1983–1992
- Cilinderinhoud
- 987 cc
- Vermogen
- 90–100 pk
- Motor
- Viercilinder lijnmotor, liggend in lengterichting, vloeistofgekoeld, dohc
- Generaties
- K100RS (1983–1989, 90 pk)K100RS 4V (1989–1992, 100 pk)
Vermogen en leveringsjaren kunnen per markt en uitvoering afwijken. Presentatie, modeljaar en productiejaar zijn niet altijd gelijk; lees de toelichting bij de geschiedenis.
Geschiedenis en generaties
Met de K 100 begon BMW in 1983 aan de K-serie. Motorrad schrijft dat traditionalisten de watergekoelde, liggende viercilinder ‘fliegende Ziegelsteine’ noemden, maar dat het model nieuwe klanten naar BMW bracht. De RS met halve kuip kwam in 1983; de touringversie K100RT volgde in 1984.
De Duitstalige Wikipedia noemt twee generaties. De K100RS is gebouwd van 1983 tot 1989 (34.804 stuks), de K100RS 4V van 1989 tot 1992 (12.666 stuks). In 1987 kwam het sportonderstel van de K75 S als optie, met een kortere vorkweg (135 mm) en een stabilisator. Er was een beperkte Sondermodell-serie: Kradblatt meldt 1.000 witte exemplaren met M-kleuren (1986–1987), uitgebracht rond de verkiezing van de RS tot motorfiets van het jaar.
Techniek
De motor is een 987 cc viercilinder-lijnmotor met een in de rijrichting liggende krukas. Hij levert 66 kW (90 pk) bij 8.000 tpm en 86 Nm bij 6.000 tpm; de boring en slag zijn 67 bij 70 mm en de compressie 10,2:1. De injectie is Bosch LE-Jetronic. De bak heeft vijf versnellingen, de aandrijving loopt via een cardanas naar een enkelzijdige achterbrug. De remmen zijn twee schijven voor en één achter, elk 285 mm.
De K100RS 4V krijgt volgens de bronnen een vierklepskop. Motorradundreisen.de noemt een vermogen van 100 pk en een topsnelheid van 232 km/u tegen 220 km/u bij de eerdere RS. De Engelstalige Wikipedia schrijft dat de 1991 K100RS Motronic-motormanagement kreeg; de Duitstalige Wikipedia noemt bij de RS alleen Bosch LE-Jetronic. Dat verschil is niet opgelost.
Kopen en bezitten: tips
Kies eerst de generatie. De 4V heeft meer vermogen en is lichter, maar de bronnen geven weinig specifieke zwakke punten per generatie; de meeste informatie komt uit gebruikersverslagen. Behandel die als aandachtspunten, niet als telling.
Controleer de stuurlagers en de afdichting van de olie- en waterpomp. Test koud schakelen en kijk of het koelsysteem op temperatuur blijft. Is er ABS, test dan het lampje; bij de K75 en K100 was ABS volgens Wikipedia een van de eerste ABS-systemen op een serie-motorfiets. Vraag het onderhoudsboek, want zonder geschiedenis weet je niet wanneer koelvloeistof, remvloeistof en olie zijn vervangen.
Voor de comfortversie lees je de K100RT, voor een sportievere uitvoering de K1, of bekijk de klassieke K-serie.
Herkenningspunten
- 987 cc watergekoelde viercilinder-lijnmotor, liggend ingebouwd; 66 kW (90 pk) bij 8.000 tpm en 86 Nm bij 6.000 tpm (1983–1989)
- Twee kleppen per cilinder en Bosch LE-Jetronic-injectie; de 4V (1989–1992) heeft vier kleppen en 100 pk
- Productie: K100RS 1983–1989 (34.804 stuks) en K100RS 4V 1989–1992 (12.666 stuks) volgens de Duitstalige Wikipedia
- Vijfversnellingsbak, cardanaandrijving en een Monolever-achterbrug
- ABS in de loop van de jaren tachtig als optie; bronnen noemen 1985 of 1988 als startjaar
- Uitvoering met sportonderstel van de K75 S optioneel vanaf 1987 (vorkweg 135 mm met stabilisator)
Sterke punten van de K100RS
- Betrouwbaarheid in een lange-afstandsverslagEen Kradblatt-schrijver legde 142.000 km af door 28 landen en meldt slechts twee serieuze reparaties: nieuwe stuurlagers en afdichting van de olie-/waterpomp. Het is het verslag van één eigenaar, geen statistiek. bron
- Zuinig en gemakkelijk koud te startenKradblatt noemt een gemiddeld verbruik van 5,5 liter per 100 km en dankzij de elektronische injectie een eenvoudige koude start. bron
- 4V: meer vermogen en minder gewichtVolgens motorradundreisen.de steeg het vermogen in 1989 van 90 naar 100 pk en daalde het rijklare gewicht van 249 naar 235 kg bij de overgang naar de vierklepskop. bron
Zwakke punten en aandachtspunten van de K100RS
- aandacht: laagStuurlagers en afdichtingen olie-/waterpompBij het verslag over 142.000 km noemt de auteur nieuwe stuurkoplagers en de afdichting van de olie- en waterpomp als de enige serieuze reparaties. Controleer bij een aankoop de stuurkop op speling en let op lekkage bij de pompen. bron
- aandacht: laagKoud schakelenDezelfde auteur schrijft dat de vijfversnellingsbak koud moeilijk soepel te schakelen is. Een Motorrad-artikel over de K 1100 RS noemt een vergelijkbare stroeve bak tijdens het inrijden. bron
- aandacht: laagRook bij starten na staan op de zijstandaardEen Kradblatt-verslag over een K 100 RS Sondermodell meldt een rookwolk bij het starten nadat de motor op de zijstandaard stond; de auteur noemt het onschuldig. Het is een waarneming van één eigenaar. bron
- aandacht: laagKoeling in warm stadsverkeerDezelfde Sondermodell-auteur meldt dat het koelsysteem in warm mediterraan verkeer soms warm wordt. Controleer het koelsysteem en de koelvloeistof. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Bepaal of het een eerste generatie (1983–1989, 90 pk) of een 4V (1989–1992, 100 pk) is.
- Controleer de stuurkop op speling en de olie- en waterpomp op lekkage.
- Schakel koud door alle vijf versnellingen en let op stroefheid.
- Start de motor na een periode op de zijstandaard en let op rook.
- Kijk of het koelsysteem op temperatuur blijft in langzaam verkeer.
- Test bij een ABS-uitvoering het ABS-lampje en de werking.
- Vraag het onderhoudsboek en controleer frame- en motornummer.
Veelgestelde vragen
Hoeveel pk heeft de BMW K100RS?
De eerste generatie (1983–1989) heeft 66 kW (90 pk) bij 8.000 tpm. De K100RS 4V (vanaf 1989) heeft volgens motorradundreisen.de 100 pk.
Wat is een K100RS 4V?
De K100RS 4V is de uitvoering met vier kleppen per cilinder, gebouwd van 1989 tot 1992 met 100 pk. De eerste K100RS heeft twee kleppen per cilinder.
Sinds wanneer is er ABS op de K100RS?
Bronnen verschillen: de Duitstalige Wikipedia noemt 1988 als optie, motorradundreisen.de noemt ABS als optie vanaf 1985 en standaard vanaf modeljaar 1988. Controleer per motor of ABS aanwezig is.
Is de K100RS een geschikte eerste BMW?
Dat hangt van je eisen af. Hij is een lichte, comfortabele toerder met een goede reputatie voor betrouwbaarheid in gebruikersverslagen; let op de aandachtspunten hierboven en vraag een onderhoudsgeschiedenis.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een BMW K100RS verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur koopt en verkoopt uitsluitend BMW motorfietsen en volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Bekijk ons aanbod BMW verkopen BMW laten zoeken