Specificaties K75
- Periode
- 1985–1996
- Cilinderinhoud
- 740 cc
- Vermogen
- 75 pk
- Motor
- Driecilinder lijnmotor, liggend in lengterichting, vloeistofgekoeld, dohc
- Varianten
- K75 C (1985–1988)K75 S (1986–1996)K75 (1987–1996)K75 RT (1991–1996)
Startjaar K75 RT verschilt per bron: 1989 (BMW Group Classic) of 1991 (Duitstalige Wikipedia).
Vermogen en leveringsjaren kunnen per markt en uitvoering afwijken. Presentatie, modeljaar en productiejaar zijn niet altijd gelijk; lees de toelichting bij de geschiedenis.
Geschiedenis en generaties
De K75 verscheen in 1985, een jaar na de eerste viercilinder K100, en bleef tot 1996 in productie. Motorrad noemt hem internationaal succesvol, maar in Duitsland minder populair omdat kopers de volle 90 pk van de K100 wilden. Volgens Motorrad zijn er in totaal ongeveer 68.000 K75’s gebouwd.
De eerste uitvoering was de K75 C met een kuipje op het stuur (augustus 1985 tot december 1988). Vanaf januari 1986 volgde de K75 S met een halve kuip, die tot september 1996 bleef. De basis K75 zonder kuip liep van januari 1987 tot september 1996. De K75 RT met een volledige kuip kreeg de kuip van de K100 RT; volgens BMW Group Classic was hij bedoeld om de R 80 RT bij de politie te vervangen. Bij de RT verschillen de bronnen over de startdatum: de Duitstalige Wikipedia noemt april 1991, BMW Group Classic 1989. Daarnaast bestond er een K 75 T voor de Amerikaanse markt (1986–1987).
Techniek
De motor is een watergekoelde driecilinder-lijnmotor van 740 cc met twee bovenliggende nokkenassen en twee kleppen per cilinder, ingebouwd in de rijrichting. Boring en slag zijn 67 bij 70 mm, de compressie 11:1. De krukas heeft 120 graden tussen de krukpennen en een balansas dempt de trillingen; Motorrad noemt het karakter onspectaculair maar gelijkmatig, met zeer laag verbruik.
De brandstofinjectie is Bosch LE-Jetronic. Motor en versnellingsbak zijn gescheiden eenheden; de aandrijving gaat via een cardanas naar een enkelzijdige achterbrug (Monolever). De K75 S weegt volgens Kradblatt met ABS bijna 240 kg.
Kopen en bezitten: tips
Begin bij de uitvoering en het bouwjaar. De vroege K75’s hebben volgens Motorrad een stuurflutter-neiging die BMW in 1986 met een Fluidbloc-demper aanpakte; controleer of de motor dat heeft. Motorrad schrijft dat K75’s met toeruitrusting (ABS, koffers, tanktas, verwarmde handvatten) een hogere vraagprijs halen.
Controleer de olie bij de cardan, de bak en de motor, en laat de voorvorkkeerringen en remschijven zien. Test koud schakelen en alle instrumenten. Een K75 is volgens Motorrad een ‘Motorrad der Vernunft’, maar zonder onderhoudsgeschiedenis is ook een redelijke motor een gok.
Vergelijk daarna de K100 RS en de K1, of de hele klassieke K-serie.
Herkenningspunten
- 740 cc watergekoelde driecilinder-lijnmotor, 55 kW (75 pk) bij 8.500 tpm en 68 Nm bij 6.750 tpm
- Twee bovenliggende nokkenassen, twee kleppen per cilinder en een krukas met 120 graden tussen de krukpennen
- Balansas voor trillingsdemping; volgens de Engelstalige Wikipedia loopt de motor daardoor gladder dan de K100
- Bosch LE-Jetronic-injectie; de Amerikaanse versie had 68 pk in plaats van 75
- Uitvoeringen: K75 C (aug. 1985–dec. 1988), K75 S (jan. 1986–sept. 1996), basis K75 (jan. 1987–sept. 1996) en K75 RT (1991–1996)
- Monolever-achterbrug met cardanas; de K75 RT kreeg de kuip van de K100 RT
Sterke punten van de K75
- Soepele, zuinige driecilinderEen gebruikersverslag in Kradblatt noemt de motor 'seidig und weich', eerder een turbine dan een zuigermotor. Motorrad noemt het verbruik zeer laag en de K75 'ein Motorrad der Vernunft'. bron
- Lange levensduurMotorrad schrijft bij de K75 RT dat de motor met regelmatig onderhoud ruim boven de 100.000 km komt en dat de onderdelen goed bereikbaar zijn voor wie zelf sleutelt. bron
- Direct stuurgedragMotorrad beschrijft het stuurgedrag als 'erfrischend anders' dan de K100: direct, niet stroef of traag. Dat is een oordeel uit het artikel, geen meting. bron
Zwakke punten en aandachtspunten van de K75
- aandacht: middelStuurflutter bij de vroege K75Motorrad meldt dat de eerste K75's bij hogere snelheid over oneffenheden een gevaarlijke stuuroscillatie kunnen vertonen, vooral bij lichte rijders. BMW introduceerde in 1986 een Fluidbloc-demper als oplossing. Vraag bij een K75 uit de beginperiode of dit is aangepakt. bron
- aandacht: middelOlielekkage bij cardan, bak en motorVoor de K75 RT noemt Motorrad olie bij de overgang van achterbrug naar eindaandrijving en bij de uitgaande as van de versnellingsbak, plus incidentele lekkage bij de oliepomp en het kleppendeksel. Daarnaast voorvorkkeerringen en kromme remschijven. bron
- aandacht: laagInstrumenten die uitvallenMotorrad noemt de instrumenten van de K75 RT gevoelig voor uitval. Test alle meters en lampjes. bron
- aandacht: laagFluitend primair tandwielMotorrad meldt bij de K75 RT een sterk fluitend motorgeluid van de primaire aandrijving met rechte vertanding dat niet te verhelpen is. Het is een karaktertrek van de motor, geen defect. bron
- aandacht: laagOliegebruik, koud schakelen en kuipruit (eigenaarsverslag)De schrijver van een Kradblatt-verslag over een K75 S meldt aanvankelijk meer dan 0,5 liter olie per 1.000 km, lastig koud schakelen, een ABS dat hoorbaar en voelbaar regelt en een voorruit die rond de bevestigingsgaten scheurt. Het is één eigenaar; behandel het als aandachtspunt. bron
Checklist bij een bezichtiging
- Bepaal de uitvoering (C, S, basis of RT) en vraag naar het bouwjaar; bij een vroege K75 hoort een antwoord op de Fluidbloc-vraag.
- Rijd een proefrit op wegdek met oneffenheden en let op stuurflutter bij hogere snelheid.
- Controleer olie bij de cardan, de versnellingsbakuitgang, de oliepomp en het kleppendeksel.
- Kijk of de voorvorkkeerringen lekken en of de remschijven recht zijn.
- Test alle instrumenten, lampjes en het ABS-lampje (bij uitvoeringen met ABS).
- Schakel koud door alle versnellingen en let op stroefheid.
- Check bij K75 S en K75 RT de ruit en kuip op scheuren rond de bevestigingen.
- Vraag het onderhoudsboek en de oliegeschiedenis.
Veelgestelde vragen
Hoeveel pk heeft de BMW K75?
55 kW (75 pk) bij 8.500 tpm in de Europese uitvoering. Volgens de Engelstalige Wikipedia had de Amerikaanse versie 68 pk.
Wat is het verschil tussen de K75 en de K100?
De K75 is een driecilinder van 740 cc met balansas en 75 pk, de K100 een viercilinder van 987 cc met 90 pk. Zie de [K100 RS](/bmw-modellen/k100rs/) voor de grotere broer.
Wanneer is de K75 RT gebouwd?
Bronnen verschillen. De Duitstalige Wikipedia noemt april 1991 tot december 1996, BMW Group Classic en Motorrad noemen 1989 (Motorrad: in Duitsland officieel 1991, in de VS en Spanje ongeveer 1989–1994).
Is de K75 betrouwbaar?
Motorrad noemt de motor zeer duurzaam, ook boven de 100.000 km, en de K75 RT werd veel door politiediensten gebruikt. Let wel op de punten in de lijst met aandachtspunten.
Verwante modellen
Kopen of verkopen?
Wil je een BMW K75 verkopen of zoek je er een? De Boxerschuur koopt en verkoopt uitsluitend BMW motorfietsen en volgt het aanbod in Nederland en Duitsland dagelijks.
Bekijk ons aanbod BMW verkopen BMW laten zoeken