BMW S1000R

Specificaties S1000R

Periode

2014–heden

Cilinderinhoud

999 cc

Vermogen

160–170 pk

Motor

Viercilinder lijnmotor, dwarsgeplaatst, vloeistofgekoeld, dohc

Generaties

K47 2014–2020, K63 2021–heden

Varianten

M-pakket (vanaf 2021)

Vermogen en leveringsjaren kunnen per markt en uitvoering afwijken. Presentatie, modeljaar en productiejaar zijn niet altijd gelijk; lees de toelichting bij de geschiedenis.

Sterke punten van de S1000R

• Handzaam en voorspelbaarMotorrad beschrijft de S1000R als 'handlich, top berechenbar und nie zickig werdend' en noemt de relaxte zit aantrekkelijk voor ervaren rijders die comfort willen zonder sportiviteit te missen. bron
• Motor volgens werkplaats duurzaam bij onderhoudDe experts van Gady BMW Motorrad noemen de viercilinder bij correct onderhoud standvastig. Ze kennen exemplaren uit de S 1000-familie met 60.000 tot 70.000 km die probleemloos lopen. Motorschade ziet de werkplaats vooral bij zwaar belaste, slecht onderhouden motoren, bijvoorbeeld na veel circuitgebruik. bron
• K63 met techniek van de RRDe tweede generatie gebruikt volgens de Duitstalige Wikipedia een zesassige inertiesensor, ABS Pro, dynamische tractiecontrole, LED-verlichting en een TFT-display. bron

Zwakke punten en aandachtspunten van de S1000R

• aandacht: laagHydraulische kettingspanner (K47)Gady noemt de hydraulische kettingspanner van de oudere motorgeneratie een aandachtspunt, vooral bij de eerste generatie: na de start moet de oliedruk opbouwen en kan de motor hoorbaar rammelen. Start koud zonder gas en laat de motor 25 tot 30 seconden draaien. Blijft het rammelen of is de motor bij aankomst al warm, laat dan een BMW-specialist kijken. bron
• aandacht: laagSchakelaars en wegrijbeveiliging van de eerste generatie1000PS meldt in een oudere kaufberatung dat bij de eerste generatie de schakeleenheid aan het stuur en de wegrijbeveiliging soms uitvallen. Controleer bij de proefrit alle knoppen. Het gaat om een publicatie zonder aantallen. bron
• aandacht: middelBrandstofpomp (2013–2014): recallNHTSA-recall 21V-060 (2021) noemt S1000R van modeljaar 2013–2014 naast andere BMW-modellen: de brandstofpomp kan scheuren en brandstof lekken, met brandrisico. Het is een recall voor de VS; vraag bij een dealer na of de pomp voor jouw chassisnummer is vervangen. bron
• aandacht: middelKoppelingsdekselbouten (2022–2023): recallBij NHTSA 22V-752 (oktober 2022) waren niet alle tien bouten van het koppelingsdeksel goed behandeld, waardoor olie kan lekken; de recall betreft onder meer 122 S1000R van modeljaar 2022–2023 in de VS. In Duitsland staat dezelfde kwestie onder KBA-nummer 12218 voor 2022. In de VS volgde in 2023 nog een softwarerecall (23V-051) voor een per ongeluk gedeactiveerde wheelie-assistent. bron
• aandacht: middelOliefilter van Mahle (2024): recallIn november 2024 kondigde BMW een recall aan voor alle S 1000- en M 1000-modellen vanaf 2009 (53.995 motoren wereldwijd): een filter van Mahle uit Brazilië kan boven 12.000 tpm los trillen, met olieverlies tot gevolg. De oplossing is een ander filter. Controleer of dit bij een dealer is gedaan. bron
• aandacht: laagGevallen of opgebouwde motorenGady waarschuwt voor optisch opgeknapte schademotoren. Controleer of de kleur klopt met de oorspronkelijke configuratie bij het chassisnummer, kijk naar de achterbrug bij de uitlaat, de motordeksels en de motorsteunen. bron

Checklist bij een bezichtiging

1. Laat bij een BMW Motorrad-dealer het chassisnummer nakijken op openstaande acties, zoals brandstofpomp, koppelingsdeksel en oliefilter.
2. Start koud zonder gas en let op aanhoudend rammelen van de kettingspanner.
3. Vraag naar het grote onderhoud rond 30.000 km: ventielspeling, bougies en vork.
4. Vergelijk de kleur met de oorspronkelijke configuratie bij het chassisnummer en bekijk achterbrug, motordeksels en stuuranslagen.
5. Controleer bij een K47 alle stuurschakelaars en de wegrijbeveiliging.
6. Kijk bij een S1000R met semi-actieve vering (ESA of DDC) of de achterveerpoot lekt.
7. Controleer op de proefrit rijmodi, ABS en tractiecontrole.

Verwante modellen