Marktdata · stand 5 oktober 2026
Marktwaarde van gebruikte BMW-motoren
Wat vragen verkopers nu voor een BMW? Onze scanner leest elke dag het aanbod op Marktplaats en Kleinanzeigen, herkent het model en berekent per model de mediaan en de spreiding. Zo zie je in één oogopslag wat een motor in Nederland kost en hoe Duitsland zich daartoe verhoudt.
Prijzen per model
| Model | Bouwjaren | NL mediaan | NL p25 – p75 | NL n | DE instap (p25) | DE mediaan | DE n | Dagen online NL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R12 | 1935–1942 | – | – | 0 | € 25.250 | € 26.500 | 7 | – |
| R35 | 1937–1940 | – | – | 0 | € 7.962 | € 8.844 | 22 | – |
| R71 | 1938–1941 | – | – | 0 | € 6.800 | € 7.500 | 5 | – |
| R24 | 1948–1950 | – | – | 0 | € 4.750 | € 6.450 | 7 | – |
| R25 | 1950–1951 | – | – | 0 | € 3.868 | € 5.400 | 14 | – |
| R25/2 | 1951–1953 | – | – | 0 | € 5.100 | € 7.420 | 27 | – |
| R25/3 | 1953–1956 | – | – | 0 | € 5.125 | € 6.000 | 55 | – |
| R26 | 1956–1960 | – | – | 0 | € 4.500 | € 6.000 | 57 | – |
| R27 | 1960–1966 | – | – | 0 | € 5.897 | € 6.500 | 36 | – |
| R51/2 | 1950–1951 | – | – | 0 | € 15.250 | € 16.950 | 4 | – |
| R51/3 | 1951–1954 | – | – | 0 | € 12.200 | € 17.400 | 11 | – |
| R50 | 1955–1960 | – | – | 0 | € 9.500 | € 11.999 | 23 | – |
| R67/3 | 1955–1956 | – | – | 0 | € 22.750 | € 23.500 | 3 | – |
| R69 | 1955–1960 | – | – | 0 | € 16.999 | € 17.500 | 9 | – |
| R60 | 1956–1960 | – | – | 0 | € 12.450 | € 14.900 | 3 | – |
| R50/2 | 1960–1969 | – | – | 0 | € 9.500 | € 11.250 | 33 | – |
| R60/2 | 1960–1969 | – | – | 0 | € 12.122 | € 15.545 | 16 | – |
| R69S | 1960–1969 | – | – | 0 | € 16.650 | € 18.700 | 35 | – |
| R50/5 | 1969–1973 | – | – | 1 | € 4.250 | € 4.975 | 20 | – |
| R60/5 | 1969–1973 | € 4.900 | € 4.162 – € 5.622 | 4 | € 5.350 | € 6.000 | 25 | – |
| R75/5 | 1969–1973 | € 6.225 | € 5.650 – € 6.562 | 4 | € 4.500 | € 5.870 | 57 | – |
| R60/6 | 1973–1976 | – | – | 2 | € 3.512 | € 4.398 | 30 | – |
| R75/6 | 1973–1976 | – | – | 0 | € 3.794 | € 4.500 | 23 | – |
| R90/6 | 1973–1976 | – | – | 0 | € 4.000 | € 5.100 | 31 | – |
| R90S | 1973–1976 | – | – | 0 | € 6.724 | € 9.500 | 48 | – |
| R100/7 | 1976–1978 | – | – | 1 | € 3.500 | € 3.999 | 5 | – |
| R100RS | 1976–1992 | – | – | 0 | € 4.912 | € 5.700 | 18 | – |
| R100S | 1976–1980 | – | – | 0 | € 2.900 | € 4.000 | 9 | – |
| R60/7 | 1976–1980 | – | – | 1 | € 2.788 | € 3.400 | 24 | – |
| R75/7 | 1976–1977 | – | – | 0 | € 3.762 | € 4.475 | 10 | – |
| R80/7 | 1977–1984 | – | – | 2 | € 2.912 | € 3.625 | 6 | – |
| R100RT | 1978–1996 | € 3.950 | € 3.325 – € 4.500 | 7 | € 3.350 | € 4.444 | 7 | – |
| R100T | 1978–1980 | – | – | 0 | € 3.700 | € 4.500 | 3 | – |
| R45 | 1978–1985 | – | – | 0 | € 1.988 | € 2.500 | 100 | – |
| R65 | 1978–1993 | – | – | 2 | € 2.200 | € 2.900 | 59 | – |
| R65LS | 1981–1985 | – | – | 0 | € 2.200 | € 2.375 | 10 | – |
| R80RT | 1982–1995 | € 3.148 | € 2.762 – € 3.836 | 6 | € 3.125 | € 3.600 | 15 | – |
| R80 | 1984–1992 | – | – | 2 | € 3.475 | € 6.075 | 14 | – |
| R100R | 1991–1996 | € 4.950 | € 4.875 – € 5.450 | 3 | € 4.145 | € 4.950 | 32 | – |
| R80R | 1992–1994 | – | – | 0 | € 3.500 | € 4.800 | 5 | – |
| R80G/S | 1980–1987 | – | – | 0 | € 6.800 | € 9.990 | 13 | – |
| R80ST | 1982–1984 | – | – | 0 | € 5.542 | € 5.725 | 6 | – |
| R100GS | 1987–1994 | – | – | 0 | € 4.995 | € 6.750 | 21 | – |
| R80GS | 1987–1994 | – | – | 2 | € 5.925 | € 6.990 | 19 | – |
| R100GS Paris-Dakar | 1989–1996 | – | – | 2 | € 5.674 | € 6.500 | 10 | – |
| R1100RS | 1993–2001 | € 1.500 | € 1.306 – € 1.874 | 16 | € 1.370 | € 1.500 | 27 | – |
| R1100GS | 1994–1999 | € 2.650 | € 1.888 – € 3.085 | 19 | € 1.750 | € 2.200 | 25 | – |
| R1100R | 1994–2001 | € 2.250 | € 1.475 – € 3.138 | 8 | € 1.990 | € 2.200 | 25 | – |
| R850R | 1994–2007 | € 1.750 | € 1.488 – € 2.000 | 16 | € 1.800 | € 2.300 | 111 | – |
| R1100RT | 1995–2001 | € 1.512 | € 1.250 – € 1.788 | 34 | € 1.492 | € 2.000 | 34 | – |
| R1200C | 1997–2004 | € 4.995 | € 4.575 – € 5.688 | 10 | € 5.325 | € 6.300 | 134 | – |
| R1100S | 1998–2005 | € 2.300 | € 1.987 – € 3.037 | 24 | € 2.790 | € 3.200 | 37 | – |
| R850C | 1998–2000 | – | – | 1 | € 4.900 | € 5.099 | 9 | – |
| R850GS | 1998–2001 | – | – | 0 | € 2.162 | € 2.800 | 4 | – |
| R1150GS | 1999–2004 | € 3.450 | € 2.500 – € 3.950 | 33 | € 2.938 | € 3.700 | 40 | – |
| R1150R | 2001–2006 | € 2.624 | € 2.212 – € 2.950 | 26 | € 2.348 | € 3.000 | 58 | – |
| R1150RS | 2001–2004 | € 2.725 | € 2.562 – € 2.838 | 3 | € 2.000 | € 2.750 | 9 | – |
| R1150RT | 2001–2005 | € 2.000 | € 1.790 – € 2.850 | 29 | € 2.290 | € 2.900 | 37 | – |
| R1150GS Adventure | 2002–2005 | € 4.375 | € 3.762 – € 4.850 | 12 | € 3.900 | € 3.999 | 3 | – |
| R1200CL | 2002–2005 | € 4.950 | € 4.495 – € 4.990 | 5 | – | – | 0 | – |
| R1200GS (luchtgekoeld) | 2004–2012 | € 6.375 | € 5.038 – € 7.712 | 118 | € 4.937 | € 6.495 | 84 | – |
| HP2 Enduro | 2005–2006 | – | – | 1 | € 14.990 | € 19.900 | 17 | – |
| R1200GS Adventure (luchtgekoeld) | 2005–2013 | € 7.650 | € 6.500 – € 8.750 | 69 | € 7.225 | € 10.350 | 18 | – |
| R1200RT (luchtgekoeld) | 2005–2013 | € 4.800 | € 3.950 – € 6.500 | 74 | € 4.467 | € 5.500 | 119 | – |
| R1200ST | 2005–2007 | € 3.750 | € 3.000 – € 3.870 | 3 | – | – | 0 | – |
| HP2 Megamoto | 2006–2008 | – | – | 2 | € 12.954 | € 15.195 | 18 | – |
| R1200R (luchtgekoeld) | 2006–2014 | € 4.950 | € 4.308 – € 5.624 | 23 | € 4.600 | € 5.500 | 100 | – |
| HP2 Sport | 2008–2010 | € 15.945 | € 14.750 – € 16.499 | 5 | € 14.976 | € 18.444 | 26 | – |
| R1200GS LC | 2013–2018 | € 11.445 | € 9.979 – € 12.950 | 130 | € 9.400 | € 10.650 | 49 | – |
| R1200GS Adventure LC | 2014–2018 | € 14.472 | € 12.780 – € 15.762 | 96 | € 11.938 | € 13.250 | 12 | – |
| R1200RT LC | 2014–2018 | € 11.250 | € 8.820 – € 12.999 | 75 | € 8.049 | € 9.950 | 22 | – |
| R1200R LC | 2015–2018 | € 9.100 | € 8.455 – € 9.940 | 22 | € 7.000 | € 7.900 | 41 | – |
| R1200RS | 2015–2018 | € 9.600 | € 8.205 – € 10.462 | 20 | – | – | 0 | – |
| R1250GS | 2019–2023 | € 18.470 | € 16.988 – € 20.375 | 106 | € 15.500 | € 16.900 | 101 | – |
| R1250GS Adventure | 2019–2024 | € 21.950 | € 18.918 – € 23.625 | 155 | € 17.999 | € 19.980 | 49 | – |
| R1250R | 2019–2024 | € 13.994 | € 12.979 – € 16.325 | 18 | € 10.990 | € 12.300 | 125 | – |
| R1250RS | 2019–2024 | € 14.499 | € 13.970 – € 16.720 | 15 | – | – | 0 | – |
| R1250RT | 2019–2025 | € 18.490 | € 15.445 – € 21.490 | 69 | € 13.922 | € 16.895 | 46 | – |
| R1300GS | 2023–heden | € 24.995 | € 23.250 – € 28.499 | 105 | € 18.500 | € 19.999 | 81 | – |
| R1300GS Adventure | 2024–heden | € 29.949 | € 27.470 – € 33.970 | 83 | € 22.495 | € 23.750 | 27 | – |
| R1300R | 2025–heden | € 21.568 | € 20.950 – € 25.557 | 13 | € 17.450 | € 19.589 | 15 | – |
| R1300RS | 2025–heden | € 24.720 | € 23.718 – € 26.223 | 8 | € 18.142 | € 20.325 | 14 | – |
| R1300RT | 2025–heden | € 32.948 | € 31.844 – € 35.176 | 14 | € 27.262 | € 29.094 | 6 | – |
| R nineT | 2014–2023 | € 11.448 | € 10.500 – € 12.400 | 54 | € 9.442 | € 10.475 | 104 | – |
| R18 | 2020–heden | € 20.198 | € 16.487 – € 22.960 | 24 | € 13.999 | € 16.550 | 114 | – |
| R12 / R12 nineT | 2024–heden | € 19.950 | € 18.945 – € 24.260 | 17 | € 13.900 | € 15.900 | 65 | – |
| C-scooters (alle) | – | € 7.350 | € 5.960 – € 8.450 | 82 | € 5.412 | € 6.500 | 166 | – |
| F-serie (alle) | – | € 8.450 | € 5.495 – € 11.316 | 548 | € 3.800 | € 6.211 | 672 | – |
| G-serie (alle) | – | € 4.225 | € 3.788 – € 4.760 | 52 | € 3.460 | € 3.985 | 246 | – |
| K-serie (alle) | – | € 7.750 | € 2.825 – € 15.929 | 260 | € 2.000 | € 3.574 | 728 | – |
| M-modellen (alle) | – | € 28.975 | € 25.575 – € 31.366 | 46 | € 18.999 | € 23.475 | 104 | – |
| S 1000-serie (alle) | – | € 15.488 | € 11.250 – € 19.499 | 332 | € 10.525 | € 14.350 | 442 | – |
Zo werkt het
Bronnen. Marktplaats.nl (Nederland) en Kleinanzeigen.de (Duitsland), meerdere keren per dag automatisch gelezen. We bewaren alleen de gegevens die nodig zijn voor de statistiek: model, bouwjaar, kilometerstand, vraagprijs, plaats en hoe lang een advertentie online staat.
Modelherkenning. De titel en het bouwjaar bepalen het model, bijvoorbeeld het verschil tussen een R80/7 (tot 1984) en een monolever-R80 (vanaf 1984), of tussen een luchtgekoelde R1200GS en een R1200GS LC. Twijfelgevallen laten we liever buiten beschouwing dan ze verkeerd in te delen.
Mediaan en p25. De mediaan is de middelste vraagprijs: de helft van de advertenties zit eronder, de helft erboven. De p25 is de prijs waaronder het goedkoopste kwart zit. In Duitsland is dat een realistisch instapniveau; de duurste advertenties zijn daar vaak gerestaureerde of omgebouwde motoren.
Dagen online. Verdwijnt een advertentie, dan is de motor meestal verkocht, al haalt een verkoper een advertentie soms ook offline zonder te verkopen. De mediaan geeft een indruk van hoe snel een model weg is.